1000’den fazla mühendis, otomotiv tarihinin en çok satan isim plakasının dünyadaki mali krize rağmen oyunun zirvesinde kalmasına yardımcı olmak için F-150’nin on ikinci nesli üzerinde çalıştı.
35 versiyonda geliştirilen F-150, herkes için bir şeyler sunuyordu. Teksas’taki çiftlik sahibinden Florida’daki müteahhitlere kadar, bir versiyon her işe uygun olabilir. Ama en önemlisi, bir aile arabası olarak da hizmet edebilir.

Normal Kabin ailenin beygir gücüyken, Süper Kabin bununla Süper Mürettebat arasında oturuyordu. Hala dört kapısı vardı, ancak büyük kardeşinin aksine arkada oturan yolcular için arkadan menteşeli kapıları vardı. Ancak bütçeye bağlı olarak önde üç çıtalı krom ızgarası ve ön kapıların üzerindeki kademeli çizgisi ile gösterişli bir görünüm sağlayabiliyor.

İçeride, Super Cab geniş koltukları sayesinde ön yolculara tüm konforu sağladı. Depolama alanı görevi gören ve vites kolunu barındıran devasa bir orta konsol, kabini ikiye böldü. İki büyük kadran ve dört küçük gösterge ile donatılmış eksiksiz bir gösterge paneli, sürücü için gerekli bilgileri sağlıyordu. Ek olarak, hız göstergesi ile takometre arasına yerleştirilmiş ve yerleşik bilgisayardan daha fazla veri gösteren bir LCD.

Kardeşleri gibi, Super Cab da engebeli arazide ve ağır yüklerde dayanıklılık ve ağır cezalar için tasarlanmış hidroformlu bir şasiye sahipti. Ford, arkadaki kutu boyutuna bağlı olarak üç boyutta gelen iki araç uzunluğu sundu. Kaputun altına, otomobil üreticisi 248 hp ile 320 hp arasında sağlanan üç V8 motor seçeneği taktı. Altı vitesli otomatik şanzıman tüm seride standarttı.