Ford, Ağustos 1983’te Fiesta’nın ikinci neslini piyasaya sürdü ve öncekinden çok da farklı değildi.
Küçük boyutlu araçlara olan talebin artmasıyla Fiesta MKII artık segmentte yalnız değildi. Bu arada Volkswagen, Polo’nun ikinci neslini, Opel ise Corsa’yı tanıttı. Fransız otomobil üreticileri zaten Renault 4 ve Citroen Visa ile oradaydı. Ford, Fiesta’yı geliştirmek ve sınıfının en çok satan araçlarından biri olarak ivmesini korumak zorundaydı.

Biraz yuvarlanmaya başlayan revize edilmiş bir ön kısım ve arkada düz, eğimli bir tahta gibi görünmeyen bir bagaj kapağı ile Fiesta, daha fazla müşteriyi satış podyumunda bir yeri hak ettiğine ikna etti. Ön dönüş sinyalleri, farların altından yanlara taşındı ve sürücü şerit değiştirdiğinde daha görünür hale geldi. Güvenliği artırmanın bir başka yolu da yolcu tarafına bir kapı aynası eklemekti. Başlıca Alman rakipleri gibi, sadece üç kapılı olarak mevcuttu.

İçeride, otomobil üreticisi tasarımcıları yeni bir tasarım dilini benimsediler ve orta konsolun üzerine uzatılmış kare görünümlü bir gösterge paneli yaptılar. O zamanlar Ford, orta konsolu küçük boyutlu bir araba için bir zorunluluk olarak görmedi. Belki de bazen bir kapı açılmayı reddederse aracı bir yandan diğer yana geçmek zorunda kaldığınızdandır. Selefi gibi, Fiesta MKII, çok cömert olmayan bagaj alanını genişletmek için sıra için katlanır koltuk arkalığını tuttu.

Kaputun altında Ford, yüksek yakıt verimliliğine sahip doğal emişli dizel versiyonu da dahil olmak üzere yeni motor seçenekleri sundu.