Üç kapılı Fiesta, orijinal versiyondu ve bu, süper mini segment Ford yarışmacısının üçüncü nesli için saklandı.
Avrupa komünist rejimleri silkelerken Ford yeni nesil Fiesta ile kutladı. Yukarıdan aşağıya ve kaputtan bagaj kapısına kadar büyük ölçüde iyileştirildi. Ancak Ford’un şimdi farklı bir sorunu vardı: Arabayı düzenli müşterilerine mi hitap etmeli yoksa daha pahalı versiyonları tanıtmak için yenilerini bulmalı ve riske atmalı mı? Sonunda, müşterilerine sadık kalmayı ve beş kapılı bir Fiesta ve Courier adlı hafif ticari aracı piyasaya sürerek ürün gamını biraz daha genişletmeyi seçti.

Hala selefini andıran bazı ipuçları vardı, ancak genel tasarım bundan çok daha farklıydı. Köşeli, yatay farlar, Fiesta’nın ön çamurluklarda ek dönüş sinyalleri içermesine rağmen, köşeye monte dönüş sinyalleri içeriyordu. Kapılardaki siyah kulpları ile otomobil, Doğu Avrupa ülkelerinde üretilen çoğu araçtan daha iyi içeri erişim sunuyordu.

İçeride, yeni bir tasarım trendi geçmişin köşeli çizgilerini kırdı ve 90’ların yeni, daha pürüzsüz çizgilerini getirdi. Biyotasarım çağının şafağıydı. Merkeze monte hız göstergesi ve devir saatinin yarıştan ilham alan görünümü, küçük segment Ford otomobili için iyi bir evrim işaretiydi. Fiesta, seçenekler listesinde sunroof, radyo-kaset çalar, klima ve elektrikli camlarla birlikte sunuldu. En güçlü versiyon olan XR2i için Fiesta, aracın yol tutuşuna uygun spor koltuklar sundu.

Ford, yakıt tasarruflu motorlar sunmaya söz verdi ve bir dizi benzinli ve dizel ünite kurdu. Hepsi 5 ileri manuel şanzımanla eşleştirildi.