Ford Figo’nun ikinci nesli, Avrupalı Ford Ka+’nın Hintli kardeşiydi.
2015 yılında açıldı ve üç yıl sonra yenilendi.

Hindistan pazarı, kalabalık şehirler ve küçük park yerleri nedeniyle küçük boyutlu araçlara ilgi duyuyordu. Fiyat da önemli bir faktördü. Bununla birlikte Ford, düşük bütçeli ancak yüksek güvenlik ve kalite standartlarına sahip bir araç sunmaya karar verdi.

Makyajlı Figo, dış tarafta entegre sis farları ile yeni bir tampon tasarımına sahipti. Mavi döşeme seviyesi (en üst özellik) için apronun yan taraflarına bir “C” döşemesi monte edildi. Seçenekler listesinde yeni bir hafif alaşım jant seti mevcuttu. Ford, arkada tamponu geliştirdi ve entegre üçüncü fren lambasına sahip bir tavan spoyleri yerleştirdi.

İçeride, temel model iki hava yastığına sahipti, ancak sınıfının en iyisi versiyonu bir bilgi-eğlence sistemi, altı hava yastığı ve ön koltukların sırtlıklarına işlenmiş “Mavi” kelimesi ile donatılmıştı. Araba klima ve dört elektrikli cam ve kilit ile donatılmıştı.

Kaputun altında, 2018 Ford Figo’ya yeni bir motor takıldı: 1.2 litrelik benzin ünitesi. 95 hp sundu ve standart olarak beş vitesli bir kılavuzla eşleştirildi. Diğer bir seçenek de 5 vitesli manuel ile eşleştirilmiş 1.5 litrelik turbo dizeldi.

Amerikalı otomobil üreticisi, 2015 yılında Avrupa Ford Ka ile aynı platforma dayalı olarak Hindistan pazarı için Figo’nun ikinci neslini tanıttı.
Figo’nun ilk nesli bir Fiesta platformunda otururken, ikinci nesil bir Ka+ tabanı kullandı. Bir düşüş gibi görünebilir, ama değildi. Hatta araba daha uzun bir dingil mesafesine sahipti ve benzer teknik çözümler kullandı ancak geliştirildi. Garip bir şekilde Ford, önce Figo’nun (Figo Aspire) üç kutulu versiyonunu piyasaya sürmeyi seçti ve ardından hatchback daha sonra geldi. Yeni gövdesi, yüksek mukavemetli çelik ve geliştirilmiş darbe emici alanlar içeriyordu.

Dışarıda, Figo’nun ilk neslinin eski kutu şekli gitmişti. Yuvarlatılmış şekillerin ve yeni, açılı ve köşeli farların zamanı gelmişti. “Aston-esque” ızgarası dört yatay krom çizgiye sahipti. Otomobil üreticisi yan taraflarına bir dizi yontulmuş kapı yerleştirdi. Belirli ülkelerde mevcut olan Avrupa Ka+ için aynı çözümü benimsedi.

İç mekan sınıfının en iyileri arasında değildi ama günlük kullanım için yeterli konfor ve özellikler sunuyordu. Gösterge paneli, solda bir takometre ve sağ tarafında bir yakıt seviyesi ile çevrili ortada büyük bir hız göstergesine sahipti. Garip bir şekilde, herhangi bir soğutucu-sıcaklık göstergesi yoktu. Rolü basit bir mavi ve kırmızı gösterge ışığı tarafından alındı. Gösterge panelinde, kapı kartlarında ve orta konsolda kullanılan malzemeler üst düzey değildi ancak otomobilin fiyatına göre yeterince iyiydi.

Ford, küçük araca standart olarak beş ileri manuel ile eşleştirilmiş üç motor seçeneği sundu. Figo S, en üst düzey versiyon için altı ileri otomatik ile bir seçenek olarak eşleştirilmiş 1.5 litrelik 111 hp’lik bir motor sağladı. Bir turbo-dizel ünitesi de mevcuttu.

Ford, Figo’yu 2009 yılında Hindistan pazarına sunmuş ve üç yıl sonra yenileyerek pazara daha çekici gelmesini sağlamıştır.
Bir bakışta, bazıları 2009 Figo’nun aslında Avrupa Ford Fiesta’nın farklı bir yüze sahip 5. nesli olduğunu fark etmeyecekti. Amerikan markası her iki araç için de aynı platformu kullandı ve bu yaygındı. Ama arabanın şeklini veya arka lambaları değiştirmediler.

2012 yılında Ford, makyajlı Figo’nun ön fasyasını, tamponun alt kısmında daha büyük bir ızgara ile altıgen bir şekle sahip olarak güncelledi. Makyajsız versiyonda yamuk şeklinde bir ızgara bulunuyordu. Farlara kadar, Avrupa Ford Ka’ya takılanlarla tam olarak aynı olmasa da benzerlerdi. Ancak tasarımcılar, 2002 Fiesta’nın arkadan gelen çizgileriyle öndeki modern çizgileri harmanlamayı başardılar.

İçeride Ford, herhangi bir Avrupa modelinde bulunmayan, büyük bir orta hız göstergesi ve solda takometre bulunan yeni bir gösterge paneli tasarladı. Araba üreticisi, hız göstergesi kadranının içine yakıt göstergesini taktı. İç parçalarının çoğu Avrupa modelinden alındı ve buna RHD ülkesi için yapılmış bir arabada aracın sol tarafına yerleştirilen kaput açıcı da dahildi.

Kaputun altında ise mavi-oval marka Figo’ya 71 hp ile 99 hp arasında değişen benzinli ve dizel motor seçenekleri sunmuş. Tüm versiyonlar 5 vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirildi.

Ford’un yeni kompakt otomobili Eylül 2009’da Hindistan’ın Yeni Delhi kentinde görücüye çıktı.
Bu küçük araba, İtalyanca’da “Cool” anlamına gelen gayri resmi ifadeden sonra “Figo” olarak adlandırıldı. Hindistan ve Asya-Pasifik pazarlarına yönelik olan Figo, Fiesta’nın B platformu üzerine inşa edilmiştir. Şekil açısından Figo daha çok makyajlı beşinci nesil bir Fiesta’ya (2002 - 2008) benziyor, ancak tüketici talebi ve gelişmekte olan ülkelerden satın alma gücü ile mükemmel uyum sağlıyor. Figo’ya güç sağlayan üniteler, her ikisi de düşük yakıt tüketimi ve azaltılmış CO2 emisyonu için ayarlanmış 1.2 litre benzinli ve 1.4 litre TDCi Duratorq dizel motor olarak seçildi.