Zaman zaman, büyük otomobil üreticileri, pazarı test etmek için alışılmadık bir araç yapacak kadar cesur oluyorlar.
Bu, ancak iyi karşılanmadığı takdirde masrafları karşılayacak derin cepleri varsa işe yarar.

Ford, 2007’de alışılmadık bir crossover modeli piyasaya sürdü: Flex. Her yönden bir geçiştir. Gövde, bir istasyon vagonu ve bir SUV karışımı gibi görünüyor. 5 metreden (200”) uzun gövde bir Ford Taurus platformuna oturtuldu. Ford tarafından verilen alışılmadık bir karar, mavi ovali kaputtan çıkarmaktı ve bunun yerine tasarımcılar üzerine FLEX kelimesini yerleştirdiler. makyajsız versiyona göre güncellenmiş ve farlarla ön fasyaya daha iyi entegre edilmiş.Yanlarda, karoserde kabartmalı çizgiler şık görünüyordu.

Konforlu bir sedan üzerine kurulu olduğu için Flex’te sürüşün aynı seviyede olması normaldi. Daha sonra Ford, son sıraya yetişkinler için yeterli alana sahip, üstlerinde sabit cam tavanlı 7 koltuk ekledi. 2013 modeli için, temel donanım seviyesi dışında, diğerlerinde standart olarak Ford’un Sync bilgi-eğlence sistemi, ses tanıma ve 8” dokunmatik ekran bulunuyordu. Sürücünün gösterge panelinde ayrıca iki 4.2” bilgi ekranı vardı.

Temel model, doğal emişli bir V6 ve önden çekişe sahipken, en üstteki çift turbo EcoBoost ünitesi standart olarak dört tekerlekten çekişe sahipti. Tüm versiyonlar 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi.

2006 konsept otomobili Ford Fairlane’e dayanan Flex, vanilyalı dondurmayı sevenler için yapılmış, ancak üstünde biraz soğuk toz bulunan alışılmadık görünümlü bir araçtı.
Otomobil üreticileri ara sıra pazarı test etmek için farklı araçlar üretiyor. Bazen bu arabalar ikramiyeyi vururken, diğer zamanlarda dibe vuruyor. Ford Flex bir satış galibi olmadı, ancak mavi-oval marka onu 2019 yılına kadar üretim hatlarında tuttu ve bu da kâr tablolarının yeşil tarafında olduğunu kanıtladı. Ford, Toros ile aynı platform üzerine inşa ettiğinden üretim maliyetlerini düşürdü.

Tasarım kesinlikle sıradışıydı. Uzatılmış bir Scion xB’ye benzemesine rağmen yolda hiç de tuhaf görünmüyordu. Karartılmış sera sütunları ve beyaz veya gümüş çatısı onu olduğundan daha uzun gösteriyordu. Önde, üç çıtalı krom kaplama çubuklar, F Serisi de dahil olmak üzere diğer araçlarda kullanılan bir Ford imzasıydı. Arkada, köşeye monte edilmiş arka lambalar, bagaj kapısından gümüş bir alanı çevreliyordu. Onunla ilgili her şey yatay çizgilerle ilgiliydi, önden arkaya, soldan sağa.

İçeride, Ford Flex’i altı ya da yedi koltukla sundu. Eski versiyon, orta sırada iki ayrı koltuk ve aralarında büyük bir orta konsol bulunuyordu. Önde, eğimli orta konsol, navigasyon ve Bluetooth bağlantısı içeren bilgi-eğlence sistemini destekledi.

Ford, kaputun altına, gücü öne veya dört tekerlekten çekiş sistemine gönderen 3.5 litrelik bir V-6 motor yerleştirdi. Tam seçenekli versiyon, arabayı yedi saniyeden daha kısa sürede 60 mph (97 kph) hıza çıkarabilen turboşarjlı bir ünite içeriyordu.