2006 konsept otomobili Ford Fairlane’e dayanan Flex, vanilyalı dondurmayı sevenler için yapılmış, ancak üstünde biraz soğuk toz bulunan alışılmadık görünümlü bir araçtı.
Otomobil üreticileri ara sıra pazarı test etmek için farklı araçlar üretiyor. Bazen bu arabalar ikramiyeyi vururken, diğer zamanlarda dibe vuruyor. Ford Flex bir satış galibi olmadı, ancak mavi-oval marka onu 2019 yılına kadar üretim hatlarında tuttu ve bu da kâr tablolarının yeşil tarafında olduğunu kanıtladı. Ford, Toros ile aynı platform üzerine inşa ettiğinden üretim maliyetlerini düşürdü.

Tasarım kesinlikle sıradışıydı. Uzatılmış bir Scion xB’ye benzemesine rağmen yolda hiç de tuhaf görünmüyordu. Karartılmış sera sütunları ve beyaz veya gümüş çatısı onu olduğundan daha uzun gösteriyordu. Önde, üç çıtalı krom kaplama çubuklar, F Serisi de dahil olmak üzere diğer araçlarda kullanılan bir Ford imzasıydı. Arkada, köşeye monte edilmiş arka lambalar, bagaj kapısından gümüş bir alanı çevreliyordu. Onunla ilgili her şey yatay çizgilerle ilgiliydi, önden arkaya, soldan sağa.

İçeride, Ford Flex’i altı ya da yedi koltukla sundu. Eski versiyon, orta sırada iki ayrı koltuk ve aralarında büyük bir orta konsol bulunuyordu. Önde, eğimli orta konsol, navigasyon ve Bluetooth bağlantısı içeren bilgi-eğlence sistemini destekledi.

Ford, kaputun altına, gücü öne veya dört tekerlekten çekiş sistemine gönderen 3.5 litrelik bir V-6 motor yerleştirdi. Tam seçenekli versiyon, arabayı yedi saniyeden daha kısa sürede 60 mph (97 kph) hıza çıkarabilen turboşarjlı bir ünite içeriyordu.