Ford, 2004 yılında Focus’un ikinci neslini tanıttı ve ertesi yıl ST versiyonuyla geldi.
Birkaç spor otomobilden, ralli otomobilinden ve sıcak kapaktan sonra Ford, onları nasıl üreteceğini bilen şirketlerden biriydi. Focus, bazı rakiplerini geride bırakacak kadar uygun maliyetli, başarılı bir sokak performansı aracına dönüşmek için gerekli tüm teknik temellere sahipti.

İlk hot hatch’ler yalnızca 3 kapılı karoserlere dayalıyken, Ford performans versiyonunu üç ve beş kapılı versiyonlarla sunmaya cesaret etti. Ancak aracın görünümünü iyileştirdi ve her şey yolunda gitme sendromunu önledi.

Dışarıdan bakıldığında, Focus ST, normal kardeşlerine kıyasla modifiye edilmiş bir ön tampona sahipti. Daha geniş alt ızgara ve yan kepçelerin etrafındaki gümüş çerçeveler ve ayrıca üst tampon alanındaki özel radyatör ızgarası, ST ile öndeki normal versiyon arasında bir fark yarattı. Yanlardan, özel 18 inç hafif alaşım jantlar, otomobilin yolda daha iyi yol tutuşuna yardımcı oldu. Arkada, bagaj kapağının üst kısmında, tasarımcılar küçük bir çatı spoyleri yerleştirdiler.

İçeride, Focus ST, yolcularına daha iyi destek sağlamak için ön kısımda yüksek destekli koltuklara sahipti, ancak arka sıra, herhangi bir normal 5 kapılı Focus’takiyle aynıydı. Otomobil üreticisi, gösterge panelinin üstüne takviye, yağ sıcaklığı ve yağ basıncı hakkında bilgi içeren üç kadran grubu yerleştirdi.

Kaputun altında Focus ST, 5 silindirli bir Volvo motora sahipti. 20 valfli ve turboşarjlı 2,5 litrelik hacmi 225 beygir gücü sağlıyordu. Standart olarak 6 vitesli manuel şanzımanla eşleştirildi.