2008 Ford Focus RS, 200 hp’den fazla bir FWD otomobilinin tork yönlendirmeli bir kabus olduğunu söyleyen teoriyi çöpe atan otomobildi.
Ve bazı teorilerin sadece hedef olduğunu kanıtladı.

3 kapılı Ford Focus RS, otomobilin diğer versiyonlarına kıyasla büyük değişiklikler aldı. Dışarıdan, ön tampon daha büyüktü ve bir spoyler artı büyük bir hava kepçesi aldı. Kaputun üzerine iki hava menfezi yerleştirildi ve arkada, sıradan arka tavan spoylerinin yerini kanatçıklı büyük bir kanat aldı. Yandan, ön çamurluklardaki hava kanalları ve yan eşikler, bunun sıradan bir Focus olmadığı konusunda uyardı.

İç kısım, dış görünüme uyacak şekilde özenle hazırlanmıştı. Recaro yüksek performanslı spor koltuklar özel olarak tasarlanmış ve otantik motor sporları mikrofiberiyle kaplanmıştır. Her koltuk dış cepheyle renk uyumludur. Bir seçenek olarak Ford, Ebony siyahı, kısmi deri koltuklar sundu. Gösterge panelinde, takviye basıncı, yağ sıcaklığı ve yağ basıncı hakkında özel bilgiler gösteren yeni analog kadranlar belirdi.

Gövdenin altında, ön tarafta tork yönlendirmesini sınırlayan bir sistem olan RevoKnuckle adlı bir sistemle birlikte yeni bir süspansiyon sistemi vardı. Tork yönlendirmeyi azaltmada rol oynayan bir diğer sistem, sınırlı kaymalı Quaife diferansiyeldi. Böylece, 305 hp, 5 silindirli motor, devasa 440 Nm (324,5 lb-ft) torkunu sorun çıkarmadan ön tekerleklere gönderebiliyordu. Focus RS kızgın bir köpeğe benziyordu, ancak havlamasına uygun bir ısırık vardı. Ve bunu Nurburgring Nordschleife’de 8m26 saniyede kanıtladı. Ve bu o dönem için çok hızlıydı.