Ford Focus, tartışmalı görünümü ve Amerikan markasının Puma veya Cougar gibi diğer araçlarla teşvik ettiği yeni uç stili nedeniyle gerçek, ister sev ister nefret edin bir otomobildi.
1999 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Focus, Avrupa pazarında Escort’un veya dünyanın diğer yerlerinde Laser’in yerini alıyordu. Devrim niteliğindeki tasarım ve mühendislik çözümleriyle otomobili dikkat çeken yeni bir konsept oldu. Ayrıca, dönüştürülebilir bir versiyon dışında, diğer tüm gövde versiyonlarını kapsıyordu.

Önde keskin açılarla ortaya çıkan kavisli hatlara sahip üçgen biçimli, yeni uç tasarım felsefesinin bir parçasıydı. Çoğu kişinin nefret ettiği arabanın özel bir özelliği, rozetin arkasındaki kaputun kilit açma mekanizmasıydı. Diğer araçlarda olduğu gibi arabanın içinden açılamıyordu. Tasarımcılar, kör noktaları azaltmak ve arka koltuktaki yolcuların iç aydınlatmasını artırmak için üçüncü sıra pencereleri arka kapıların arkasına yerleştirdi.

İçeride, yeni uç tasarım dili gösterge panelinde devam ettirildi. Gösterge panelinin üst çizgileri, panelin geri kalanıyla keskin açılarla ortaya çıktı. Arka koltukları iyi diz mesafesi ve baş mesafesi sunuyordu. Arka bağımsız süspansiyon nedeniyle, bagaj sınıfının en büyüğü değildi, ancak konforu artırmak için bu yerleşime ihtiyaç vardı.

Ford, standart olarak 5 vitesli manuel şanzımanla eşleştirilen çok çeşitli dizel ve benzinli motorlar kurdu. Belirli motorlar için seçenekler listesinde 4 vitesli bir otomatik vardı. Tüm virajlardaki bağımsız süspansiyonu sayesinde Focus, viraj alma hızı için otomobil segmentinde bir ölçüttü.