2004’te Ford, Focus’un ikinci neslini Paris Otomobil Fuarı’nda üç gövde şeklinde tanıttı, ancak hiçbiri sedan değildi.
Bu sürüm 2005 yılında piyasaya sürüldü.

Ford’un Focus için ilginç bir pazarlama stratejisi vardı. Mart 2004’te Cenevre Otomobil Fuarı’nda siyah camlı arabayı gösterdi. 2004 yılının ortalarında, sedan’ı Pekin Otomobil Fuarı’nda bir çalışma olarak ortaya çıkardı ve Eylül ayında, üç ve beş kapılı versiyonlar ve istasyon vagonu için üretim versiyonlarını açıkladı. Dört kapılı Focus üretimi sadece 2005’te ortaya çıktı.

Dışarıdan bakıldığında, farlar New-Edge-Design temasındaki üçgen şekli takip ediyordu ancak daha küçüktüler. Bu, daha geniş ve daha dar olan ızgara için daha fazla alan bıraktı. Focus sedan, kavisli tavan çizgisi ve arka kapıların arkasındaki küçük üçgen pencere sayesinde kompakt segment için zarif bir görünüm sergiledi. Arkada Ford, çeyrek panellere Mondeo benzeri stop lambaları yerleştirdi.

İçeride Ford, aracı en lüks versiyon olarak Ghia da dahil olmak üzere birkaç donanım seviyesinde sundu. En önemli yükseltme, Focus’u EuroNCAP çarpışma testleri sonuçlarında sınıfının en üstüne yerleştiren güvenlik hücresiydi.

Sedan, yakıt tasarruflu versiyonlar sunan yeni motor serisini beğenen filo müşterilerinin çoğu için bekleniyordu. Gücü 80 hp ile 146 hp arasında değişiyordu, hem turbo dizel hem de benzinli seçenekleriyle. Seçilen versiyonlar için otomatik şanzıman mevcuttu.