İlk kez 2010 yılında Paris Otomobil Fuarı’nda gösterilen Ford’un hot hatch’i, bir spor otomobilin yeteneklerinin ve bir hatchback’in pratikliğinin yumuşak bir birleşimiydi.
2012 için eski 5 silindirli motorun yerini 250 hp güç üreten 2.0 litrelik 4 silindirli bir motor aldı.

İnce ayarlı süspansiyon, sürüşü sertleştirdi, ancak ST’nin yol tutuşu, daha yüksek hızlarda gövde yuvarlanması olmadan dönüşler alarak önemli ölçüde iyileştirildi.

ST, bir süper otomobilin gücünü sıradan bir gövdede ve makul bir bütçeyle sundu. Görünüşe göre ST, o sırada piyasadaki rakiplerinden daha iyi bir sürüş deneyimi sunuyordu.

2012 için Ford, Focus ST’nin 3 kapılı bir versiyonunu sunmadı.

100 km/s hızla koşarken, ST’nin sadece 6,5 saniyeye ihtiyacı vardı, bu da meraklıların sürüşün keyfini çıkarması için yeterince hızlıydı.

Renault Megane Cup ve Astra VXR ile karşılaştırıldığında Focus ST daha pratikti ve başlangıç için 5 kapı sunuyordu. Ancak, bagaj boyutu Golfi GTI’nın sunduğundan daha küçüktü.

ST üç donanım seviyesinde sunuldu: ST-1, ST-2 ve ST-3. Temel versiyon Focus serisindeki modellerden çok farklı görünmüyordu ancak Recaro spor koltuklara sahipti.

ST-2, kısmen deri döşeme, çift bölgeli klima kontrolü, otomatik ışıklar ve otomatik silecekleri ekledi.

Serinin en iyisi tam elektrikli ve ısıtmalı deri koltuklar, bi-xenon farlar, arka park sensörleri ve anahtarsız giriş sunuyor, ancak ST-3’ü seçmek ST’nin fiyatını yaklaşık 25.495 $ ‘a getirecek.