FORD Focus Wagon

Nesil Zaman Çizelgesi, Data ve Görseller

Nesiller:

Stil:

FORD Focus Wagon Focus Active Wagon
FORD Focus Wagon Focus Active Wagon  2021 2022
2021 2022

Ford, Focus Active Wagon’u klasik station wagonlara alternatif olarak yaptı.
Aynı yakıt tasarruflu motorları korurken daha fazla yerden yükseklik sağladı.

Dikey çıtaları ile ızgara, makyajsız versiyonda olduğu gibi kaputtan oraya taşınan mavi-oval rozeti destekledi. Tüm ürün yelpazesi için LED olan farlar için önemli bir yükseltme yapıldı. Modern çağın otomobillerine doğru büyük bir adım attı. Gündüz yanan ışık düzeni, farların içine taşındı ve daha karanlık olan orta bölümü çevreledi. Ayrıca otomobil üreticisi, klasik station wagon gövdeyi SUV’den ilham alan bir duruş ve Active Wagon versiyonu için parçalarla birleştirmeye çalıştı. Böylece crossover, gövdenin alt tarafının altını çizen siyah, boyanmamış plastik parçalara sahipti. Ek olarak, ön tamponun alt kısmında sivri bir saten krom kalkan ve arka tamponun altında benzer görünümlü bir gövde altı koruma elemanı ile tamamlandı.

Ford, iç mekan için teknoloji departmanına odaklandı ve SYNC 4 bilgi-eğlence sistemini kurdu. Orta konsolun üzerine yerleştirilmiş yeni bir 13,2” dokunmatik ekrana sahip. Kompakt, kitlesel pazar segmentindeki diğer otomobil üreticilerinin aksine, çağrıları kabul etmek ve navigasyon için sesli komutlar ve ses ve klima kontrol sistemlerini kontrol etmek için daha fazla özellik sağladı. Paylaşıldığından beri Station-wagon versiyonuyla aynı karoserde, Focus Active Wagon 608 litrelik (21,5 cu-ft) bir bagaj sağladı ve kullanıcı, arka sıra katlandığında 1,653 litreye (58,4 cu-ft) kadar genişletebilirdi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
FORD Focus Wagon Focus Estate
FORD Focus Wagon Focus Estate  2018 2021
2018 2021

Ford Focus, 2018’de dördüncü nesline ulaştı ve ilk neslinden bu yana 16 milyon adet sattıktan sonra, kompakt segmentte mükemmel bir rakip olduğunu kanıtladı.
Ford, Focus için tasarım kartını oynadı ve birçok yönden kazandı. Yeni başlayanlar için, arabayı gerekli tüm şekillerde sundu. Avrupalılar bunu anlamazken, Kuzey Amerika pazarında bir coupe olarak mevcuttu. İstasyon vagonları konusunda çok endişeliydiler ve bu yüzden mavi-oval marka onlara aradıkları vagonu teklif etti.

Önden, ızgara dışında Focus bir Ford gibi görünmüyordu. Farları Asya esintili bir görünüme sahipken, alt apron Renault Megane Sport’u andırıyordu. Oymalı yan panelleri ve kapıları, Focus’un önceki modellerinde görülen klasik Ford stilinde kaslı bir görünüm sunuyordu. Eğimli tavanı ve öne doğru eğimli bagaj kapağı, otomobilin station wagon şeklinde bile daha sportif görünmesini sağladı.

Merkezi tünel bir şekilde kabinin içinde çıkıntı yapıyor olsa bile, aracın içinde beş yolcu için yer vardı. 2,7 metre (106,3”) uzun dingil mesafesi, aracın arkasında iyi bir diz mesafesine izin verdi. Alt seraya rağmen, araç yeterli baş mesafesine sahipti. Bagaj, iyi bir yerden ikiye katlanan bir arka koltuk sırtlığı ile genişletilebilirdi. 608 litre (21,5 cu-ft) ile 1653 litre (58,4 cu-ft) arasında.

Güç aktarma organları için, Focus birkaç temel motor ve varyantları ile mevcuttu: 1.0, 1.5 ve 2.0 litre benzinli üniteler ve 1.5 ve 2.0 litre dizel. Özel bir ST versiyonunda 2.3 litrelik benzinli bir motor vardı. Standart şanzımanlar 6 vitesli manuel iken, 8 vitesli otomatik, belirli motorlar için bir seçenek olarak mevcuttu.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
FORD Focus Wagon Focus Estate
FORD Focus Wagon Focus Estate  2014 2018
2014 2018

Ford Focus’un üçüncü nesli, 2010 Kuzey Amerika Motor Show’da 2012 modeli olarak görücüye çıktı.
2014 yılında, Cenevre Otomobil Fuarı’nda, bir orta yaşam döngüsü yenilemesi açıklandı.

Focus, Ford için bir başarı öyküsü olduğunu kanıtladı. Kompakt araç dünyanın birçok ülkesinde satıldı ve çeşitli şekillerde, farklı motor ve şanzımanlarla sunuldu. Yavaş ama yakıt açısından verimli araçlardan asfalt parçalayan dört tekerlekten çekişli 300 beygirlik canavarlara. Hatchback ve istasyon vagonu versiyonları piyasadaki en popüler modellerdi.

2014 makyajı, Focus’u bu kadar popüler yapan değerleri geliştirdi. Önde yeni ızgara ve ışıklar ve arkada bazı küçük değişiklikler vardı. Tavan rayları, otomobil için standart bir donanım olarak kaldı. Hatchback’in sınıfındaki diğer araçlarla karşılaştırıldığında ana kusuru bagaj alanıydı. Ancak daha geniş bir iç mekana ihtiyaç duyacaklarını bilenler için istasyon vagonu iyi bir seçenekti.

İçeride, 2014 modeli orta konsolun üstünde 8 inç dokunmatik ekranlı yeni bir bilgi-eğlence sistemi ile geldi. Focus, Avrupa’da SYNC 2 araç içi bağlantı sistemini alan ilk Ford’du. İstasyon vagonu versiyonunun en büyük iç avantajı, uzatılmış tavan nedeniyle arka yolcular için baş mesafesiydi. Bagaj, koltuklar yerindeyken 476 litre (16.8 cu-ft) sundu, ancak bu, 1502 litreye (53 cu-ft) kadar genişletilebilir.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
FORD Focus Wagon
FORD Focus Wagon   2011 2014
2011 2014

Ford, Detroit’teki 2010 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda dünya çapındaki ilk çıkışından sadece birkaç ay sonra, 2010 Cenevre Otomobil Fuarı’nda yeni Focus Wagon’un Avrupa versiyonunu sundu.
Ford, Mk3 Focus neslini oluştururken yeni One Ford stratejisini uyguladığı için iki versiyon (Avrupa ve Kuzey Amerika) birbirinden çok farklı değil (satıldığı pazar ne olursa olsun otomobilin yüzde 80’i aynı kaldı) . 4 kapılı sedan ve 5 kapılı hatchback konfigürasyonları gibi, Focus Wagon da artık daha yuvarlak bir dış cephe ve geliştirilmiş iç mekan ile geldi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
FORD Focus Wagon
FORD Focus Wagon   2008 2010
2008 2010

Ford, 2008’de Focus’un ikinci nesli için bazı sorunları düzelten ve aktarma organlarını güncelleyen bir makyaj yaptı.
1 Ocak 2009’dan itibaren Avrupa, Euro 5 emisyon düzenlemelerine geçti ve çoğu otomobil üreticisi araçlarını geliştirmek veya güncellemek zorunda kaldı. Bazı otomobil üreticileri motorlarını bunun için hazırlarken, diğerleri onları geliştirmek için 2008’e kadar bekledi. Ford, ikinci seçeneği seçti ve motor yelpazesiyle birlikte, istasyon vagonu da dahil olmak üzere tüm Focus serisine hafif bir makyaj uyguladı.

Ford, kinetik tasarım trendini takip etti ve Focus’a yeni bir ön fasya tanıttı. Daha büyük farlar, çamurlukların üzerinden geri çekildi ve tampondaki daha büyük alt ızgara, arabanın daha iyi ve daha agresif görünmesini sağladı. Döşeme seviyesine bağlı olarak, üst ızgaraya krom bir çubuk monte edildi. Arkada, uzun tavan çizgisi ve bagaj kapağı için dikey kesim, otomobili iç mekan alanını en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmış bir araç olarak tanımladı.

Otomobil üreticisi, yeni özelliklerin tanıtımıyla iç mekanı iyileştirdi. Sony bilgi-eğlence ünitesi için Bluetooth üzerinden yeni bağlantı ve navigasyon sistemi için SD kart tabanlı bir ünite vardı. 2008’de Ford, anahtarsız sistemi ve arabayı çalıştırmak için bir “Ford Power” basma düğmesini tanıttı. Aracın yanlış yakıtla doldurulmasını önlemek için kapaksız bir doldurma sistemi tanıtıldı.

Kaputun altına, mühendisler 110 hp sunan 2.0 litrelik yeni bir turbo dizel ünite taktı. Motor seçimine bağlı olarak, standart olarak 5 veya 6 ileri manuel takıldı. Seçilen modeller yeni PowerShift otomatik (çift kavramalı) şanzımanla sipariş edilebilirdi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
FORD Focus Wagon
FORD Focus Wagon   2005 2008
2005 2008

Ford, Focus’un ikinci neslini 2004 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve selefi gibi, bir istasyon vagonu da dahil olmak üzere birkaç gövde şeklinde mevcuttu.
Focus’un ilk nesli büyük bir başarıydı. Gövde versiyonu ne olursa olsun, hatchback, sedan veya istasyon vagonu olarak müşteriler bunun için gitti. Yeni tasarım dili ve tüm virajlarda bağımsız süspansiyonu sayesinde rakiplerinden önemli bir adım öndeydi. İkinci nesil bir adım daha ileriydi ve Ford arabayı mümkün olan her şekilde geliştirdi.

Dışarıdan bakıldığında, farlar New-Edge-Design temasındaki üçgen şekli takip ediyordu ancak daha küçüktüler. Bu, daha geniş ve daha dar olan ızgara için daha fazla alan bıraktı. Piyasadaki çoğu kompakt aracın aksine, ızgarayı eğimli A sütunlarına bağlayan V şeklinde profilli bir kaput içeriyordu. İstasyon vagonu, bagaj alanı boyunca uzanan daha uzun bir çatıya sahipti. Genel görünümüne rağmen, ürün yelpazesindeki en uzun Focus değildi. Bu başlık coupe-cabriolet versiyonuna gitti.

İçeride Ford, aracı en lüks versiyon olarak Ghia da dahil olmak üzere birkaç donanım seviyesinde sundu. En önemli yükseltme, Focus’u EuroNCAP çarpışma testleri sonuçlarında sınıfının en üstüne yerleştiren güvenlik hücresiydi.

Kaputun altına, otomobil üreticisi 80 hp 1.4 litre motor ile 145 hp 2.0 litre motor arasında değişen geniş bir motor seçeneği yerleştirdi. İstasyon vagonu için ST versiyonu mevcut değildi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
FORD Focus Wagon
FORD Focus Wagon   2001 2005
2001 2005

Focus, blue-oval markasının başarı öykülerinden biriydi.
Kompakt segment serisi 1996’da tanıtıldı ve 2001’de yenilendi.

Escort çok beğenilen bir araba iken, Focus müşterilerin beklentilerini aştı. Tartışmalı tasarımı nedeniyle “sev ya da nefret et” aracı olarak adlandırıldı. Ama bu işe yaradı ve Focus rekorları kırdı ve Avrupa’daki satış listelerinin zirvesine çıktı. Otomobil üreticisi ivmeyi korumaya çalıştı ve 2001 yılında kompakt segment aracı için bir orta yaşam döngüsü yenilemesi sundu.

Focus, uzun, kavisli çizgileri keskin açılarla birleştiren Kenar tasarım trendi içinde tasarlandı. Gece sürüşü görünürlüğünü iyileştiren farlar için lenslerle birlikte bir dizi yeni far takıldı. Tasarımcılar, dönüş sinyallerini tamponlardan farların içine taşıdı. Alt aprona ise soğutma kapasitesini artırmak için daha geniş bir menfez takıldı. Arkada, stop lambaları geliştirilmiş bir tasarım aldı ve tüm beklentilere rağmen C sütunlarına değil arka tamponun üstüne monte edildi.

İç mekan, gösterge paneli için kavisli çizgileri keskin açılarla birleştiren sıra dışı tasarımı korudu. Bunun dışında, bazı müşterilerin şikayet ettiği bir alan olan malzeme kalitesinde bir iyileşme oldu. Ne yazık ki, kaput, sürücünün motoru durdurmasını, mavi ovali ızgaradan yana hareket ettirmesini, anahtarı takmasını, sola ve sağa çevirmesini ve ardından kaputu açmasını gerektiren aynı yalnızca anahtarla açma mekanizmasına sahipti.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
FORD Focus Wagon
FORD Focus Wagon   1999 2001
1999 2001

Ford Focus, tartışmalı görünümü ve Amerikan markasının Puma veya Cougar gibi diğer araçlarla teşvik ettiği yeni uç stili nedeniyle gerçek, ister sev ister nefret edin bir otomobildi.
1999 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Focus, Avrupa pazarında Escort’un veya dünyanın diğer yerlerinde Laser’in yerini alıyordu. Devrim niteliğindeki tasarım ve mühendislik çözümleriyle otomobili dikkat çeken yeni bir konsept oldu. Ayrıca, dönüştürülebilir bir versiyon dışında, diğer tüm gövde versiyonlarını kapsıyordu.

Önde keskin açılarla ortaya çıkan kavisli hatlara sahip üçgen biçimli, yeni uç tasarım felsefesinin bir parçasıydı. Bir ağzı taklit eden alt geniş açıklık nedeniyle gülen ön fasya görünümü elde edilirken, öndeki dar ızgara oval şekli andırıyordu. Arabanın birçok kişi tarafından nefret edilen bir özelliği, ön rozetin arkasında, başka hiçbir araçta olduğu gibi arabanın içinden açılamayan kaputun kilit açma mekanizmasının olmasıydı. İstasyon vagonu olarak uzun tavanına rağmen, tekerlek davlumbazlarındaki kalıplar nedeniyle araba daha sportif görünüyordu. Arkada, Focus, D sütunlarının üst tarafında dikey olarak monte edilmiş arka lambalara sahipti.

İçeride, yeni uç tasarım dili gösterge panelinde devam ettirildi. Gösterge panelinin üst çizgileri, panelin geri kalanıyla keskin açılarla ortaya çıktı. Stereo-CD sisteminin kare şekli ve HVAC ünitesinin yuvarlak kontrolleri ile bazı estetik çelişkiler vardı. Arabada düz koltuklar ve sıranın bagaj alanını genişletmesi için ikiye bölünebilen bir koltuk arkalığı bulunuyordu.

Ford, standart olarak 5 vitesli manuel şanzımanla eşleştirilen çok çeşitli dizel ve benzinli motorlar kurdu. Belirli motorlar için seçenekler listesinde 4 vitesli bir otomatik vardı.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler

Markalar

X
Bize yazın!
Merhaba, nasıl yardımcı olabiliriz?
Whatsapp Destek Hattı