Ford, cesur bir dış tasarımı Mazda6’dan alınan sportif bir platformla karıştırdı ve sonuç 2006 Fusion oldu ve ardından 2008 modeli için birkaç güncelleme ekledi.
Ford, dünya mali krizine rağmen, orta büyüklükteki sedanı ilerletmeye karar verdi, kaynaklarını zor zamanlar karşısında kurtarmak için mücadele eden rakiplerini alt etmeye çalıştı ve stratejisi iyi çalıştı. Bir Camry veya Accord’un Amerikan versiyonu olmak istemedi, ancak müşterilerine daha lüks ve yenilikçi görünen orta boy bir sedan vermeyi başardı.

2008 modeli, ızgara üzerinde daha kalın yatay krom çıtalar ile yenilenmiş bir ön uç içeriyordu. Üst kısımlarında geriye doğru kaydırılmış farları, küçük bir hatchback olmasına rağmen Fusion adını paylaşan Avrupalı kardeşine benziyordu. Ön tamponu, donanım seviyesine bağlı olarak farklıydı ve ya altta kromlu bir çevre ile geniş bir açıklığa ya da iki kromlu çıtalı bir ızgaraya sahipti.

İçeride, Ford, donanım seviyesine bağlı olarak bir dizi gösterge paneli yerleştirdi. Bu, o zamanlar herhangi bir otomobil üreticisi için alışılmadık bir şeydi. Avrupa Mondeo’dan ilham alan dört kadranlı bir düzen, üç kadranlı bir düzen ya da her iki tarafta LCD’lerle çevrili ortadaki hız göstergesini destekleyen çok modern bir tasarımla mevcuttu.

Temellerini Mazda 6 ile paylaştığı için Fusion, bir V-6 ve dört tekerlekten çekiş sistemi aldı ve bu da güç aktarma sistemi teklifini tamamlamak için geldi. Temel sürüm, 2006 modelindeki sıralı dört birimi korudu. Aynı zamanda, temel rakipleri Camry ve Accord’a göre mil başına daha düşük bir maliyetle çalışabileceğini kanıtlayan, yakıt açısından verimli bir hibrit versiyonuyla geldi.