Ford, Nissan ile güçlerini birleştirdi ve Maverick SUV’yi Avrupa pazarı için iki gövde stilinde sundu.
Maverick/Terrano II ikilisi İspanya’da Nissan’ın fabrikasında üretildi ve 1993’te piyasaya çıktı. Her iki ortak da modellerini 1996’dan itibaren yükseltmeye karar verdi. Ford, modelini yeni tasarım diliyle geliştirdi ve otomobil için yeni donanımlar sundu. iç mekan. Uzun dingil mesafesi versiyonu için yedi koltuklu bir seçenek mevcuttu.

Dış kısımda, 1996 Maverick’in önünde yeni, çift farlar vardı. Gümüş plastik ızgara, Ranger kamyonetindekine benziyordu. Ford, tekerlek yuvalarının etrafına daha büyük çamurluk pervazları yerleştirdi; bu nedenle önceki model ince olduğu için eleştirildi. Hafif alaşım jantları için yeni bir tasarım mevcuttu.

Bir başka iyi yükseltme, motorların güncellendiği teknik taraftaydı. Terrano II gibi 3.0 litrelik üniteyi almasa da, sadece 101 bg’ye sahip olan makyajlı varyanttan 125 bg’ye yükseltilmiş 2.7 litrelik turbo dizel ile iyi gitti. Tork 278 Nm’ye (205 lb-ft) yükseltildi. 2.4 litrelik benzin ünitesi biraz güç kaybetti ve 1996’dan beri eskisi gibi 124 yerine sadece 118 beygir gücüne sahipti.

4x4 şanzıman sistemi, yüksek ve düşük vitesli bir transfer kutusu aracılığıyla yapıldı. Ford, bir merkez diferansiyel veya kilitleme diferansiyelleri sunmadı. Maverick, ön tekerlekten bağımsız bir süspansiyona sahipken, arka aks helezon yaylı ve viraj denge çubuğuna sahip sert tipteydi.

Ford ve Nissan, Avrupa pazarı için yeni bir SUV geliştirmek üzere birleştiler ve sonuç olarak hem üç hem de beş kapılı versiyonları bulunan Maverick-Terrano II ikilisi ortaya çıktı.
Amerikan markası Maverick adını seçerken Nissan, ilk nesil Terrano’nun halefi olarak Terrano II adıyla devam etti. Temelde, her iki araç da teknik olarak aynı olsa da, pazarlama stratejisi farklıydı ve Ford, modelleri için diğer paket seçeneklerini kullanmaya karar verdi.

Yumuşak köşeleri ve traşlı açıları ile Maverick, 4x4 araçlar için bile kama şekli döneminin geride kaldığını doğruladı. Bununla birlikte, ön tampona monte edilen kare farlar ve dikdörtgen dönüş sinyalleri ve sis farlarında bazı hatıralar vardı. Ancak yeni tasarım dönemi, yükselen kemer çizgisinin, arka kapılardaki yumuşak bir basamak gibi, çeyrek panellerin üzerinde kavisli göründüğü yanlarda fark edildi.

Ford, Maverick’e bagaj alanında atlamalı koltuklarla birlikte beş veya yedi koltuklu seçenekler sundu. İkinci ve üçüncü sıralar katlandığında, Maverick 1900 litrelik (67 cu-ft) bir bagaj boyutu sunarken, yedi koltuğun tümü takılıyken, birkaç sandviç için zar zor yer açabiliyordu.

Araç, bağımsız bir ön süspansiyona ve beş bağlantılı bir arka aksa sahip bir merdiven şasisi üzerine inşa edildi. 2.4 litrelik bir benzinli motor veya 2.7 litrelik bir turbo dizel ile güçlendirildi. Tüm versiyonlar, düşük menzilli bir vitese sahip yarı zamanlı 4x4 idi ve standart şanzıman 5 vitesli bir manueldi. Pazara bağlı olarak, seçenekler listesinde 4 vitesli otomatik bir seçenek vardı.