Ford’un Avrupa pazarı için bir SUV’ye ihtiyacı vardı ve Nissan da reddedemeyeceği bir teklifle geldi: İspanya’da birlikte bir SUV yapmak.
Japon markası, modelini Terrano için ikinci nesil olarak adlandırırken, Ford Maverick adını kullandı. Her iki araç da aynı montaj hattında üretildi ve 3 veya 5 kapılı versiyonları mevcuttu. Ford, Japon kardeşinden bir şekilde farklılaşmak için modellerinde farklı paket seçenekleri kullanmaya karar verdi.

Araba piyasaya sürüldüğünde, kama şekillerinin dönemi çoktan gitmişti, ancak Maverick hala kare görünümlü farlarda ve dikdörtgen radyatör ızgarasında görülebilecek bazı hatıralar taşıyordu. Dingil mesafesi daha kısa olduğu için yükselen kemer çizgisi beş kapılı modele göre daha belirgindi.

İçeride, Maverick beş koltuklu mevcuttu, son sıra arka aks üzerine monte edildi. Yolcular için çok fazla diz mesafesi ve bagaj alanı da yoktu. Gösterge paneli, orta konsol ve yüksek monte edilmiş bir ses sistemi ile araba benzeri bir düzene sahipti.

Araç, ön bağımsız süspansiyonlu ve arka akslı bir gövde-üzerinde platform üzerine inşa edildi. 2.4 litrelik bir benzinli motor veya 2.7 litrelik bir turbo dizel ile güçlendirildi. Tüm versiyonlar, düşük menzilli bir vitese sahip yarı zamanlı 4x4 idi ve standart şanzıman 5 vitesli bir manueldi. Pazara bağlı olarak, seçenekler listesinde 4 vitesli otomatik bir seçenek vardı.