Ford, Mondeo projesine bir milyar dolar yatırım yaptı, ancak sonuç, üç şekilde sunulan küresel bir otomobildi: sedan, hatchback ve station wagon.
Orta boy araç segmenti değişiyordu ve Ford yeni fikirler geliştirmesi gerektiğini anladı. Her şeyden önce, tamamen yeni bir platform yarattı ve arkadan çekişli Sierra’dan önden çekişli Mondeo’ya geçti. Böylece orta büyüklükteki aracı bir dünya arabası yaptı, ancak bazı versiyonlar, istasyon vagonu gibi tüm pazarlara gitmedi.

Kavisli hatları ve ince farlarıyla Mondeo, mavi-oval marka için devrim niteliğinde bir düşünce aracıydı. Bu, ızgarayı küçültmelerine, arabanın ön ucunu keskinleştirmelerine ve aerodinamik sürtünme katsayısını düşürmelerine izin verdi. Sierra’nın aksine, yeni orta boy araç, yuvarlatılmış gövde panelleri ve daha yumuşak köşelerle geldi. İstasyon vagonu, ekstra bagaj alanını barındırmak için daha uzun bir çatıya sahipti. Hacmi 650 l (22.3 cu-ft) ile 900 l (31.8 cu-ft) arasında değişiyordu.

İçeride, tasarımcılar dış tasarımın yuvarlak şekillerini ön panelde pürüzsüz ve kavisli çizgilerle sürdürdü. Sürücü odaklı orta konsol, gösterge panelinin doğal bir uzantısı olarak inşa edildi. Tasarımcılar ön koltukların arasına eşya gözü olan bir kolçak yerleştirdiler. Hatchback için, bagaj bölmesini artırmak için arka koltukta ikiye bölünebilen bir koltuk arkalığı bulunuyordu. Ford, Mondeo’ya donanım seviyesine bağlı olarak bir kumaş veya deri döşeme sundu.

Kaputun altında, otomobil hem dizel hem de benzinli olmak üzere geniş bir motor seçeneğine sahipti. 1.6 litrelik bir giriş seviyesi, en üst versiyon 2.5 litrelik bir V6 idi. Tüm seri için standart şanzıman, 5 vitesli bir manueldi ve seçilen motorlar için 4 vitesli bir otomatik mevcuttu.