Ford, Mondeo’nun üçüncü neslinin lansmanını hazırlarken, pazarlama departmanı vagonun hala söyleyecek bir şeyleri olduğunu düşündü.
Sınıfındaki en büyük araçlardan biriydi ve kavernöz bagaj, bir öğrenciyi evden koleje, bir treylere ihtiyaç duymadan tek bir yolculuğa taşımak için iyiydi. Büyük istasyon vagonu, MPV istemeyen bir ailenin ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlandı. Arka koltukları yatırıldığında, uyku yeri olarak yeterince iyiydi.

Kaputun üzerinden geçen üçgen farları ve ince kavisli trapez ızgarasıyla Mondeo’nun ikinci nesli bir hit oldu. 2000 yılında pazara sunuldu ancak tasarımının modası geçmedi. Yine de Ford, üzerinde bir makyaj yapmaya karar verdi ve ön tamponu ve farları biraz değiştirdi.

İç mekan, takometre ve hız göstergesi için aynı iki büyük kadranı ve altlarında iki küçük LCD ekranı sunan bir gösterge panosu ile iyi görünüyordu. Orta konsoldaki, CD ve uydu navigasyon özellikli isteğe bağlı bilgi-eğlence sisteminin üzerindeki oval saat, lüks hissinin hoş bir dokunuşuydu. Mondeo, hızlı viraj alma yetenekleriyle tanındığından, otomobil üreticisi, yolcuları yerinde tutmak için ön koltuklara daha yüksek destek yerleştirmeye karar verdi. Arkada, ikiye katlanan koltuk arkalığı, bagajın 538 litreden (19 cu-ft) 1700 litreye (60 cu-ft) genişletilmesine izin verdi.

2005 modeli, dört farklı güç çıkışında sunulan Duratorq dizel motorları da dahil olmak üzere yeni bir motor serisi aldı.