Ford ve Caroll Shelby, GT500’ü yapmak için güçlerini birleştirdiklerinde, mavi-oval otomobil üreticisi, otomobili hem coupe hem de cabrio olarak sunmaya karar verdi.
2004 yılında Ford, Mustang’in beşinci neslini başarıyla tanıttı. Kırk yıl sonra, orijinal midilli arabası bir kez daha meşhur oldu. Bu sefer tasarım doğruydu ve retro tarzı müşterinin cüzdanlarına ulaşmanın anahtarıydı. Araba daha az güçlü versiyonlarla mevcutken, başlangıçta GT500, bir fastback coupe veya üstü açılır araba olarak getirilen heyecan ve sürprizler için bir vaatti.

GT500, siyah ön ızgaradaki gümüş yılan arması ile daha agresif bir görünüme sahipti. Süper şarjlı V8 motoruna yer açmak için otomobilin kaputunda soğutma için gerekli olan üç havalandırma deliği bulunan geniş bir kubbe vardı. Alt dudak spoyleri, yan eşikler ve bagaj kapağında ördek kuyruğu bulunan özel bir aerodinamik paket görüntüyü tamamladı. Serinin geri kalanından farklı olarak, GT500 Convertible ızgaraya değil, alt tampon alanına yerleştirilmiş sis farlarına sahipti.

Yolcularını sabit tutmak için Ford Mustang Shelby GT500, ön yolcular için bir çift kova koltuğuna sahipti. Gösterge paneli, orta konsolda yeni bir bilgi-eğlence ünitesine sahipti. Ford’un tasarımcıları, satış sonrası topluluk fikirlerini takip etti ve seçenekler listesinde A sütunlarında ek göstergeler sundu.

Ford Mustang GT500, ağır hizmet tipi 6 vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiş süper şarjlı bir V8 motora sahipti. SVT mühendisleri, otomobilin virajını daha hızlı hale getiren temel şasi bileşenlerini yeniden ayarladı ve yükseltti. Ayrıca süspansiyonu sertleştirdiler, yay oranlarını revize ettiler ve beş bağlantılı arka sağlam aksı geliştirdiler.