Hala Mustang’in ilk neslinin bir parçasıyken, 1972 Coupe daha GT tarzı bir görünümle farklı görünüyordu.
60’ların sonlarında, Muscle-car dönemi zirvedeydi ve diğer otomobil üreticileri, Mustang’i geride bırakabilecek otomobiller teklif etti. Daha büyük ve güçlü bir şeyin zamanı gelmişti, ancak orijinal ‘65 aracı daha büyük motorları kaldıramadı. Birkaç modifikasyondan sonra, 1972 Coupe 1971’de 7.0 litrelik motoru (429 ci) barındırmak için daha geniş bir gövdeyle tanıtıldı. Ne yazık ki, Ford o motoru 1972 modeli için baltaladı.

Tasarım ekibi, orijinal fastback tasarımını dalga benzeri bir kemer çizgisi ile takip etmeye çalıştı. Maliyet düşürücü nedenlerden dolayı, yan oymalı paneller eskisinden daha basitti ve orijinal etkiyi mahvetti. Maliyeti düşüren bir diğer önlem ise, önceki modelin geniş B sütunlarını taklit eden daha uzun gövde panelleri arasına yerleştirilen dikey arka camdı.

Daha büyük gövde nedeniyle, iç daha genişti. Gösterge paneli orijinal tasarımdan uzaktı ve yuvarlak kadranlarla daha muhafazakar bir görünüm sergiliyordu ve bazı versiyonlarda devir saati bile bulunmuyordu. Açıkça GT segmentinde rekabet etmek için yapılmış bir otomobildi ancak üzerinde Mustang rozeti vardı.

1972’de Mustang büyük blok motorunu kaybetti ve en güçlü versiyonu olarak 5.8 litrelik ünite ile kaldı. En üst düzey sürümde hala hızlıydı, ancak eskisi kadar canavar değildi.