Bazı Mustang’ler performansları veya görünümleri için tarih yazdılar, ancak 1978 Mustang kısa ömürlü üretim süresi için kitaplara girdi.
Mustang’in ikinci nesli ölmek üzereydi ve halefi boru hattındaydı. Ancak Ford, kötü şöhretli Pinto platformuna dayandığı için hayran kitlesi tarafından o kadar beğenilmese de, yine de arabayı satmak zorunda kaldı. Mustang 1978, King Cobra versiyonuyla, serinin geri kalanıyla aynı şey değildi.

Bir fastback Mustang’den daha çok uzatılmış bir Pinto’ya benziyor olsa da, King Cobra bazı özel tasarım öğelerine sahipti. Ayrıca, normal, paçavralı versiyonlardan daha güzel olduğu düşünülen bir targa gövde versiyonu olarak mevcuttu. Bagajı açan bir bagaj kapağına sahip eğimli arka ucu, düzenli müşterileri arasında karışık bir his uyandırdı. Ama arabanın en güzel kısmı, ortadaki kubbesiyle kaputuydu.

İçeride, arabanın ön yolcuları için spor-kovalı koltuklar ve sadece bir sandviçi saklamak için iyi bir sıra vardı. Ford, arabayı uzun yolculuklu bir kruvazör değil, bir banliyö arabası olarak kullanışlı olacak şekilde tasarladı. Dingil mesafesi bunun için çok kısaydı.

Kaputun altında, zamanının en düşük güçlü 5.0 litrelik motorlarından biri vardı. V8 ünitesi, 2.3 litrelik bir hacme sahip olan Avrupa BMW 323’ten üç midilli daha az sağladı. Ancak Ford, insanları otomobilin sportif olduğuna ve rakiplerinden daha iyi idare edebileceğine ikna etmeye çalıştı.