Ford Ranger’ın uluslararası versiyonunun üçüncü nesli 2011’de Avustralya’da piyasaya sürüldü.
Ford Avustralya tarafından tasarlandı ve Avrupa’da da satıldı.

2011 Ranger veya dahili olarak adlandırılan T6 versiyonu için tamamen yeni bir şasi vardı. Beş kıtada ve 180’den fazla pazarda satışa sunulan Ford Ranger, pazara bağlı olarak üç farklı kabin gövdesi stili, 4x2 ve 4x4 aktarma organları, iki sürüş yüksekliği ve beş adede kadar donanım seviyesi ile eksiksiz bir kompakt kamyon ailesi olarak sunuldu. .

Yeni tasarım, eğlence amaçlı spor amaçlı kamyon araçlarına yönelik bir yaklaşım gördü. Aynı sağlam arazi aracıydı, ancak karoser hatları bir SUV görünümüne daha yakındı. Tasarımı ayrıca aerodinamik faktörü de göz önünde bulundurarak hatların daha pürüzsüz olmasını sağladı. Büyük farlar ön fasyaya doğru kızardı. Aracın genişliğini artırmak için ızgara yatay çizgilere sahipti ve tampon öncekinden daha uzundu.

En üst model Double Cab versiyonuydu. Beş yolcuya yer sağlamak için inşa edildi. Arka sıranın altında küçük bir depolama odası vardı ve orta konsolda bir dizüstü bilgisayar için yeterli alan vardı. İç özellikler bir SUV ile karşılaştırılabilirdi. Deri ve ısıtmalı koltuklar, Bluetooth bağlantılı dokunmatik bilgi-eğlence sistemi opsiyon listesindeydi.

2.2 litrelik sıralı dört silindirli ve 3.2 litrelik sıralı beşli olmak üzere üç motor mevcuttu. Belirli pazarlar için, Ford’un ana rakiplerinden daha fazla güce sahip olacağını ve esnek yakıt kapasitesine sahip olacağını söylediği yeni bir 2.5 litrelik Duratec dört silindirli benzinli motor da vardı. Şanzıman için Ranger, 5 vitesli manuel veya 6 vitesli otomatik ile 4x4 veya 4x2 konfigürasyonunda sunuldu.