Ford, 2011 yılında T6 Ranger’ı tanıttı ve birkaç kez geliştirdi ve 2015 makyajından sonra Euro 6d yönetmeliklerine uygun hale getirdi.
Kamyonet üretme konusundaki engin deneyimi sayesinde, Avrupa’da mutlak bir pazar lideri haline gelmesi şaşırtıcı değildi. En iyi arabaların bile zaman zaman bazı yükseltmelere ihtiyacı vardı ve Ford 2015’te T6 Ranger’ı geliştirdi.

Ford’un tasarım departmanı, otomobilin görünümünü değiştirmek için çok çalıştı. Krom kaplı üç çıtalı ızgara tasarımını kaybetti, ancak bunun yerine büyük bir siyah olanı kazandı. Üç çıta hala oradaydı ama daha küçüktü ve ön panonun geri kalanı tarafından neredeyse gizlenmişti. Altında, bir alüminyum kızak plakası motoru ve şanzımanı çarpmalardan ve kayalardan korudu. Farları daha dardı. Sis farlarına gelince, bunlar hala yuvarlaktı ama köşeli camlarla korunuyordu. Ford, hafif alaşım jantlar için yeni seçenekler sunmasına rağmen, yanlarından çok fazla değişmedi.

İçeride, daha iyi malzemeler ve SUV benzeri bir tasarıma sahip tamamen yeni bir iç mekan vardı. SYNC 2 bilgi-eğlence sistemi orta konsolun üst kısmını süsledi. Gösterge panelinin içinde Ford, merkeze monte edilmiş hız göstergesini çevreleyen iki TFT ekran içeriyordu. Dört kapısı, sahibinin onu bir aile aracı olarak kullanmasına izin verdi, ancak arka koltuklar piyasadaki en rahat koltuklar değildi.

Ford, kaputun altında Ranger Double Cab’ı iki motor seçeneğiyle sundu: 160 hp 2.2 litre ve 200 hp 3.2 litre sıralı beş. Her ikisi de güçlerini standart olarak takılan altı ileri manuel aracılığıyla gönderdi. İkincisi, yalnızca Wildtrak versiyonunda mevcuttu.