Ford Ranger’ın uluslararası versiyonunun üçüncü nesli 2011’de Avustralya’da piyasaya sürüldü.
Ford Avustralya tarafından tasarlandı ve Avrupa’da da satıldı.

2011 Ranger veya dahili olarak adlandırılan T6 versiyonu için tamamen yeni bir şasi vardı. Beş kıtada ve 180’den fazla pazarda satışa sunulan Ford Ranger, pazara bağlı olarak üç farklı kabin gövdesi stili, 4x2 ve 4x4 aktarma organları, iki sürüş yüksekliği ve beş adede kadar donanım seviyesi ile eksiksiz bir kompakt kamyon ailesi olarak sunuldu. .

Yeni tasarım, eğlence amaçlı spor amaçlı kamyon araçlarına yönelik bir yaklaşım gördü. Aynı sağlam arazi aracıydı, ancak karoser hatları bir SUV görünümüne daha yakındı. Tasarımı ayrıca aerodinamik faktörü de göz önünde bulundurarak hatların daha pürüzsüz olmasını sağladı. Büyük farlar ön fasyaya doğru kızardı. Aracın genişliğini artırmak için ızgara yatay çizgilere sahipti ve tampon öncekinden daha uzundu.

Super Cab versiyonunda arka kapılar arkaya menteşeli (intihar kapıları) olmak üzere dört kapı bulunuyordu. Arka yolcular için sınırlı diz mesafesi ile içeride dört koltuk sundu. Pano, Casio G-Shock spor saati gibi diğer nesneler dikkate alınarak tasarlandı. Donanım seviyesine bağlı olarak, dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi, klima kontrolü ve ısıtmalı koltuklar sunuyordu.

2.2 litrelik sıralı dört silindirli ve 3.2 litrelik sıralı beşli olmak üzere üç motor mevcuttu. Belirli pazarlar için, Ford’un ana rakiplerinden daha fazla güce sahip olacağını ve esnek yakıt kapasitesine sahip olacağını söylediği yeni bir 2.5 litrelik Duratec dört silindirli benzinli motor da vardı. Şanzıman için Ranger, 5 vitesli manuel veya 6 vitesli otomatik ile 4x4 veya 4x2 konfigürasyonunda sunuldu.