Ford, 1985 yılında Scorpio’yu Avrupa pazarı için amiral gemisi modeli olarak tanıttı, ancak onu yalnızca bir hatchback yaptı.
1989’da ilk makyajı başlattığında düzeltilen bir hata.

Ford, yönetici arabalarının çoğunun sedan olduğunu unutmuş gibiydi ve Scorpio’yu yalnızca hatchback olarak teklif etti. Kısa süre sonra hatasını anladı ve arabaya iki şekil daha vermek için çizim tahtasına geri döndü: bir sedan ve bir istasyon vagonu. Üstyapı değişikliklerinin yanı sıra otomobil üreticisi aracın diğer kısımlarını iyileştirmeye çalıştı.

1989’un sonlarında Ford, makyajlı Scorpio sedanını tanıttı. Hafif kavisli farları olan yeniden şekillendirilmiş bir ön fasya ve seri için bir makyaj olduğu için ön tamponun üzerinde çok küçük bir ızgaraya sahipti. Tasarımcılar aprona daha büyük bir tane taktı ve bu da motorun soğumasına yardımcı oldu. Üç kutulu bir sedan olduğu için kabin daha kısa bir tavan çizgisine ve eğimli bir arka cama sahipti. Üçüncü sıradaki pencereler, özellikle arka koltuktaki yolcular için iç aydınlatmayı artırarak, C ve D sütunları arasına yerleştirildi.

İçeride, Akrep, tüm yolcular için yeterli diz ve baş mesafesine sahip geniş bir iç mekana sahipti. Bir iletim tüneline sahip olmasına rağmen, arka zemin, yedek kulübesinde üç gerçek koltuk sunacak kadar düzdü. Ne yazık ki, Ford iç iyileştirmelere çok fazla yatırım yapmadı ve gösterge paneli ve gösterge paneli 1985 modeline benzer kaldı.

Akrep ile ilgili sorunlardan biri, gücü olmayan motor yelpazesiydi. 1989’dan sonra daha güçlü versiyonlar aldı. Ne yazık ki, bunlar çok susamıştı. Kaputun altında bir Peugeot ünitesi ile dizel versiyon daha iyi bir seçenekti, ancak yavaştı.