Ford, Avrupa yönetici otomobil pazarına ayak uydurmaya çalıştı ve 1994’te Scorpio serisiyle son bir girişimde bulundu, ancak düşük satışlar mavi-oval rozetin diziyi düşürmesine neden oldu.
Scorpio, Ford tarafından Avrupa’da satılan son arkadan çekişli otomobildi ve otomobil üreticisi onu Opel/Vauxhall Omega gibi rakiplerine karşı koymaya çalıştı. BMW’nin 5 Serisi veya Mercedes-Benz’in E-Serisi ile rekabet etmenin bir yolu yoktu. Fiyatının altında olmasına rağmen Alman premium markalarının teknolojik gelişmelerine ayak uyduramadı. Sonuç olarak, 1994 makyajından sadece üç yıl sonra Ford, Scorpio serisini durdurdu.

Akrep çok hantaldı. Farlarının üçgen mi yoksa yuvarlak mı olduğunu söylemek zordu. Ayrıca, arkadaki bagaj kapağı için devasa bir metalik parça ve arabayı bir yandan diğer yana geçen ince kırmızı bir ışık şeridi vardı. Genel olarak, medya yeni tasarım yükseltmesini daha çok bir düşüş olarak değerlendirdi.

İçeride, Akrep, sürücünün etrafında ortalanmış bir gösterge paneli ile yükseltilmiş bir iç mekana sahipti. Merkez yığını, radyo kaset çaların üzerindeki klima kontrol ünitelerini içeriyordu. Ford, zarif, yuvarlak, analog saati, direksiyon simidi nedeniyle sürücünün çoğu zaman göremeyeceği bir konuma yerleştirdi. Dört yolcu için bolca yeri olan geniş bir araçtı, ancak uzun bir şanzıman tüneline sahip eski platform, çocuk koltuğunda yürümeye başlayan bir çocuk olmadığı sürece üçüncü bir kişi için kullanılamaz hale getirdi.

Kaputun altında işler daha da kötüleşti. Eski motorları, rakipleri tarafından sağlanan daha küçük motorlardan daha az güç sağlarken, sınıfının en iyisi versiyonu gaza çok susamıştı.