Selefi Taunus/Cortina serisinin mirasını takip eden Ford, Sierra serisini bir coupe dahil olmak üzere birkaç gövde şeklinde yaptı.
Ama üç kapılı olduğu için normal bir kapı değildi.

Ford, 80’lerin başında üç kapılı versiyonu piyasaya sürdü ve başlangıçta, birkaç yıl sonra Cosworth motorunu tanıtana kadar çok başarılı olduğu kanıtlanmadı. BMW M3 veya Mercedes-Benz 190 2.3-16v almaya gücü yetmeyen mavi yakalı işçiler için yüksek performansı erişilebilir kılan bir otomobil. Bu, iyi, uygun fiyatlı, beş kişilik geniş bir araç ve saygın bir bagaj olan üç kapılı versiyona daha fazla dikkat çekti.

Yenilenen 1990 modeli için, üç kapılı Sierra, köşeye monte dönüş sinyallerine sahip daha geniş farlara sahipti. Bu, ızgara için daha az yer bıraktı ve otomobil üreticisini etrafı saran tamponun alt tarafına bir tane daha takmaya zorladı. Profilinden bakıldığında, üç kapılı Sierra, dört veya beş kapılı versiyonundan tamamen farklıydı. Kemerli tavan çizgisi ve devasa yuvarlak, üçgen arka yan camlar Ford’un ürün yelpazesinde benzersizdi. Arkada, arka camın altındaki küçük metalik panel, isteğe bağlı olarak sunulan küçük bir dudak spoyleri için yer bıraktı.

İçeride konfor, kullanılan malzemeler ve gösterge paneli açısından başka yükseltmeler de vardı. Alçak monte edilmiş ön koltukları ve arabayı motordan arka diferansiyele geçen uzun ve ince bir şanzıman tüneli ile hala aynı Sierra’ydı. Tek parça katlanır bankı, bagaj boyutunda bir artışa izin verdi.

Sierra, eski, doğal emişli yağ yakıcının yerini alan yeni 1.8 litrelik turbo dizel de dahil olmak üzere kaputun altında birkaç motor seçeneği aldı. Tüm sürümler 5 vitesli bir kılavuzla eşleştirildi.