Ford, Turneo Connect’i 2003 yılında MPV serisindeki genişlemesinin bir parçası olarak tanıttı, aileler ve küçük işletmeler için de iyi bir model.
Başarılı Transit serisinin ardından Ford, pazarlama stratejisini değiştirdi ve LCV bölümünü ayrı bir marka haline getirmeye çalıştı. Volkswagen de aynısını yaptı ve ticari araç bölümü ile başarılı oldu. Connect, kompakt bir hafif ticari araç olan Turneo’nun yolcu versiyonuydu. Platformu, önden çekişli Transit için kullanılanla aynıydı.

Önde, farlar büyük, yamuk bir ızgara ile beşinci nesil Fiesta ve European Fusion’a takılanlara benziyordu. Araba benzeri tampon, iki yuvarlak sis lambasından ve alt tarafta ek bir A şeklinde ızgaradan oluşuyordu. Uzun yolcu alanına, öndeki iki normal kapı ve arka sıra için iki sürgülü kapı ile erişilebilir. Arkada, Turneo Connect ya bir bagaj kapağı ya da iki yana menteşeli kapı ile mevcuttu.

İçeride, gösterge paneli Fiesta V’de bulunana benziyordu, yuvarlak hava menfezleri ve aynı gösterge paneli vardı. Yüksek tavanı sayesinde, iç tasarımcılar öne yüksek monteli koltuklar ve arkaya katlanır bir bank yerleştirebildiler. Böylece otomobil saniyeler içinde binek araçtan kargo aracına dönüştürülebilirdi.

LCV bölümü için özel motorlar tasarlayan Volkswagen’in aksine Ford, binek araç serisinden Turneo Connect motorlarının çoğunu seçti. Standart olarak 5 vitesli düz şanzımanla eşleştirilen 75 hp ile 110 hp arasında değişen dizel motor seçenekleriyle sunuluyordu.