Ford, 2007 ve 2009’da yenilenen bir model olan MPV serisindeki genişlemesinin bir parçası olarak 2003 yılında Turneo Connect’i tanıttı.
Başarılı Transit serisinin ardından Ford, pazarlama stratejisini değiştirdi ve LCV bölümünü ayrı bir marka haline getirmeye çalıştı. Volkswagen de aynısını yaptı ve ticari araç bölümü ile başarılı oldu. Connect, kompakt bir hafif ticari araç olan Turneo’nun yolcu versiyonuydu. Platformu, önden çekişli Transit için kullanılanla aynıydı.

Öndeki farlar, büyük, yamuk şeklinde bir ızgarayla beşinci nesil Fiesta’ya takılanlara benziyordu. Arabayı andıran tampon, iki yuvarlak sis farından oluşuyordu. Yanlardan, uzun yolcu alanına önde iki normal kapı ve arka sıra için iki sürgülü kapı ile erişilebilir. Arkada, Turneo Connect ya bir bagaj kapağı ile ya da eşit olmayan büyüklükte iki normal kapı ile mevcuttu.

İçeride, gösterge paneli Fiesta V’de bulunana benziyordu, yuvarlak hava menfezleri ve aynı gösterge paneli vardı. Yüksek tavanı sayesinde, iç tasarımcılar öne yüksek monteli koltuklar ve arkaya katlanır bir bank yerleştirebildiler. Böylece otomobil saniyeler içinde binek araçtan kargo aracına dönüştürülebilirdi.

LCV bölümü için özel motorlar tasarlayan Volkswagen’in aksine Ford, binek araç serisinden Turneo Connect motorlarının çoğunu seçti. Standart olarak 5 vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiş dizel motor seçenekleriyle sunuluyordu.