Ford, 1994 yılında Aerostar’ı Windstar ile çok daha iyi bir tasarım ve daha düzgün çizgilerle değiştirdi.
Dört yıl sonra, bunun için ikinci nesli tanıttı.

Amerikalı bir otomobil üreticisinin sadece dört yıl sonra bir menzili tamamen değiştirmesi alışılmadık bir durum ama Ford yine de yaptı. İlk Windstar nesli, Chrysler’in minivanı Voyager’dan bir yıl önce startı atlayabildiğinden, mavi-oval markanın pazar payını artırmasına yardımcı olan akıllıca bir hareketti. Eski Aerostar piyasada zaten durgundu.

Önden çekişli Windstar, çoğunlukla MPV’ler için kullanılan yeni bir platform üzerine inşa edildiğinden büyük bir sürprizdi. Uzun, eğimli kapüşonu ve uzun duruşu ile yuvarlak şekli, olduğundan daha lüks görünmesini sağladı. Büyük pencere alanı, otomobilin yüksekliğinin neredeyse yarısını kaplıyordu. Arkada, tasarımcılar düz, dikey bir düşüş yerine kavisli bir bagaj kapağı yaptılar.

Ford, Windstar’a sekiz adede kadar koltuk yerleştirdi ve yanlara elektrikli kayar kapılar (2002’den sonra standart) monte etti ve bu, bir basketbol takımının piyasadaki diğer arabaların çoğundan daha hızlı bir şekilde içeri girmesine yardımcı oldu. Arkadaki büyük, geniş bagaj onlar için teçhizatı tutabilirdi. Gösterge paneli, yuvarlak şekiller ve derin bir orta yığın ile basit ve anlaşılırdı.

Kaputun altına Ford, standart 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş iki motor seçeneği taktı. Chrysler’in minivanlarından farklı olarak Ford, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip değildi.