Ford, 1966’da Zephyr’in dördüncü neslini piyasaya sürdü ve aynı zamanda modelin lüks versiyonu olan Zephyr Zodiac’ı piyasaya sürdü.
İki model temelde aynı araç olmasına rağmen, Zodiac zamanına göre neredeyse birinci sınıf bir araçtı. Normal Zephyr serisinde bulunmayan farklı ve sportif seçeneklere benziyordu. Ford, 1961 yılında MKIV Zephyr/Zodiac üzerinde çalışmaya başladı. Arka bağımsız süspansiyon, dinamo yerine alternatör ve hatta çakmak gibi yeni teknolojileri araca almakta ısrar etti. Zodiac üst sınıf model olmasına rağmen, Executive’in tam seçeneklerden biri olduğu iki donanım seviyesinde sunuldu.

Zephyr ve Zodiac arasındaki en büyük dış fark ön fasyaydı. Zephyr’de iki far bulunurken, Zodiac çift far sistemine sahipti. Her iki versiyon da kromlu metalik ızgara ve krom tamponlarla süslenmişti. O zamanlar için alışılmadık bir şekilde, arabaların her iki tarafında çamurluğa monte dikiz aynaları vardı.

İçeride, Zodiac’ın önünde iki kova koltuk ve arkada bir bank bulunuyordu. Ön koltuklar için standart olarak bir yatırma mekanizması takıldı. Ön taraf düzdü ve Zephyr’den daha fazla göstergeye sahip bir gösterge paneline sahipken, gösterge panelinin üst tarafı dolguluydu. Ford, ampermetreyi önemli bir gösterge olarak ilan etti.

Kaputun altına Ford, üç vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 3.0 litrelik bir V6 motor bıraktı. Dört vitesli manuel şanzıman için ücretsiz bir seçenek sunuldu.

Ford, Avrupa stratejisini değiştirmeye karar verdi ve Konsül orta boy aralığında tutulurken Zodiac için bir boyut artışına izin verdi.
Ford Avrupa ve özellikle Ford İngiltere için iyi bir zamandı. Zodiac MK3, ABD pazarında tam bir başarısızlık olan Edsel’in çizgilerini çizen aynı adam tarafından tasarlandı. Birleşik Krallık’ta sürgüne gönderildi ve Econoline minibüslerini yapmak için ABD’ye dönmeden önce başarılı Cortina ve Zodiac’ı yaptı.

ABD’de Edsel’i tasarlamayı başaramayınca Roy Brown sakinleşti ve mavi-oval marka için daha geleneksel ızgaralar tasarladı. Zodiac, dört veya altı silindirli motorlarla mevcuttu. Daha küçük olanlar, dikey çıtalara sahip tam bir krom ızgaraya sahipken, altı silindirli versiyonlar ayrı bir tasarıma sahipti.

İçeride, Roy Brown alt kenarlı düz bir gösterge paneli ve üst ile alt arasına düz bir panel yerleştirdi. Sürücünün önüne doğrusal bir hız göstergesi ve birkaç ekstra gösterge yerleştirildi. Direksiyon simidi iki V şeklinde konuşmacıya sahipti. Büyük dingil mesafesi sayesinde, Zodiac, iki kova koltuk yerine bir ön sıra ile donatılmışsa, altı yolcuya kadar yeterince rahattı. Ford İngiltere, büyük bir bagajın satışlara yardımcı olacağını düşündü ve tasarımcı, segmentteki en büyük bagaj bölmelerinden birini kurdu. Daha fazlasını isteyenler için, otomobil üreticisi aynı Zodiac’a dayanan bir istasyon vagonu teklif etti.

Kaputun altına Ford, MkII’den taşınan 1.7 litrelik bir motor ve direksiyon kolonuna monte edilmiş vites kolu ile dört vitesli bir manuel ile eşleştirilmiş yeni, 2.6 litrelik sıralı altı motor yerleştirdi.