Doğu Avrupa ülkelerinin otomobil endüstrisi vardı ve çoğu Batı desteğiyle inşa edildi.
Polonyalı otomobil üreticisi FSO bunlardan biriydi ve Polonez modeli buna iyi bir örnekti.

Polonya’da Hükümet, 1932’den beri Fiat ile zaten bir anlaşmaya sahipti, bu nedenle II. Dünya Savaşı’ndan sonra işlerini sürdürdüler ve sürdürdüler. 70’lerin ortalarında, Fiat ve Polonya Hükümeti birlikte çalıştılar ve FSO Polonez adı verilen yeni nesil araçlar yaptılar. Üretim 1978’de başladı.

FSO Polonez, modern bir görünüme sahip olmaya çalışan, ancak daha eski bir aktarma organına yerleştirilmiş bir fastback aracıydı. Önde dört yuvarlak far ve siyah bir ızgara vardı. Tamponlar için metal ve kauçuğun kombinasyonu yeni bir konseptti ve araba bunu aldı. FSO’nun en az kaynakla modern bir araba yapmak istediği açıktı. Polonez’in en büyük avantajı hatchback olduğu için arka koltuk arka koltuğunu katlayarak genişletilebilecek büyük bir bagaja sahip olmasıydı.

İçeride, gösterge paneli ve zemine monte vites kolu için basit bir düzen vardı. İç mekan 80’lerin standartlarına göre büyüktü. İletim tüneli içeride biraz yer kapladı. Elektrikli camlar, hidrolik direksiyon veya merkezi kilitleme gibi özellikler yoktu. En azından, güç frenlerine sahipti. Arabaların çoğu beş kapılı versiyonlarda yapıldı, ancak 300 adet için sınırlı bir çalışma da yapıldı.

En yaygın motor, 74 hp üreten 1.5 litrelik benzinli üniteydi. 1.3 litrelik ünite de mevcuttu, ancak çok fazla üretilmedi. Beş ileri manuel tek seçenekti. FSO Polonez, Polonyalı otomobil üreticisi tarafından üretilen en pahalı otomobildi.