Komünist rejimin halk tarafından bir kenara atılmasından sadece bir yıl önce, FSO zaten eski olan Polonez serisi için yeni bir evrim başlattı ve ona Prima adını verdi.
Eski Fiat platformunda geliştirilen 1988 modeli, rekabete ayak uyduracak şekilde güncellendi. FSO, Batı Avrupa ve Birleşik Krallık’ta ihraç edildi ve Fransız, Alman, İngiliz ve İtalyan otomobil üreticilerinin sert rekabetiyle karşı karşıya kaldı. Düşük fiyatı artık bir tane satın almak için yeterince iyi bir neden değildi, bu yüzden Polonyalı şirket uyum sağlamak zorunda kaldı.

İç mekan, önceki model olan normal Polonez model serisine benzer bir tasarıma sahipti. Devirilebilir direksiyon kolonu ve geniş iç mekan sayesinde, sürücünün iyi bir pozisyon bulması kolaydı. Arkada iki yolcu için bolca yer vardı ama ortadakinin iletim tünelinde oturması gerekiyordu. Bagaj boyutunu artırmak için katlanır bir arka koltuk arkalığı mevcuttu.

Standart bir üç yıllık garanti ve iyi bir motor sunulmasına rağmen, FSO Prime, otomobil üreticisinin üretim hatlarını sorunsuz bir şekilde işlemesini sağlamak için ihtiyaç duyduğu kadar başarılı değildi. 1.5 litrelik bir motor tüm pazarlarda sunulan tek seçenekken, Polonya ve diğer Doğu Avrupa ülkeleri için FSO sırasıyla 1.4 litre ve 1.6 litrelik iki versiyon daha sundu. Tüm versiyonlar özel olarak 5 vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirildi.