Hyundai’nin en iddialı projesi olan Genesis, sınıfındaki BMW 3 Serisi, Mercedes C-Serisi ve diğer Lexus ve Jaguar araçları gibi otomobillerle yarışan arkadan çekişli bir premium sedandı.
Genesis G70, KIA Stinger’ın kullandığı aynı platforma sahipti, yani kısa çıkıntılar ve sert bir gövde, arkadan çekişli veya isteğe bağlı dört tekerlekten çekişli.

Sınıfının en iyisi G70, KIA Stinger’da da bulunan bir V6 duyarlı motorla donatıldı. “Spor” moduna değiştirilirse, normal V6 sesi daha kaslı bir notaya dönüştü. Motor, 8 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi.

G70’in “Eko”, “Akıllı”, “Spor”, “Konfor” ve “Özel” olmak üzere 5 farklı sürüş modu vardı. Eco modu, yoğun trafik için uygundu ve yakıt tüketimini azaltmayı başardı. “Custom” modu, sürücünün güç aktarma organlarını ve varsa elektronik amortisörleri ayarlamasına izin verdi.

G70’in kabini yüksek kaliteli malzemeler ve hoş detaylarla donatılmıştı, koltuklar çok rahattı ve sürüş pozisyonu içinde olmak için hoş ve rahat bir yer yarattı.

Çoğu rakibi gibi G70 de analog kadranlara ve yüksek çözünürlüklü 8 inç dokunmatik ekrana sahipti. Bilgi-eğlence sistemi, HVAC kontrollerinin yanı sıra sezgiseldi.

Hyundai Genel Müdür Yardımcısı G70 hakkında: “Benim için G70’in özel bir anlamı var. Anahtar hedefler sürüş pozisyonu ve sürüş keyfiydi, ancak konfor da çok önemliydi”. Ve sözleri hemen hemen arabayı tanımlıyor.