GM, Chevrolet Colorado’nun GMC versiyonu olan Canyon ile hafif pikap pazarındaki teklifini ikiye katladı.
General Motors ve Isuzu uzun süredir ortaklardı ve yeni bir ticari araç geliştirmeye karar verdiler. Belirli pazarlar için, Isuzu kaportasını kullandı ve arabayı D-Max olarak sattı, Amerikalı otomobil üreticisi ise ABD pazarında papyon markası ve GMC adı altında sattı. Mürettebat Kabini, GMC’nin kabinlerinden biriydi ve arkada bir çift intihar kapısına ve öndekilere ek olarak bir dizi atlama koltuğuna sahipti.

GMC, Kanyon için önde iki sıra lamba içeren agresif bir tasarım hayal etti. Aynı fikir, GMC’nin daha büyük kamyonetlerinde de sürdürüldü. Donanım seviyesine bağlı olarak araçta gövde renginde veya krom tamponlar bulunuyordu. IIHS testlerini geçmek için GMC’nin arabayı yapması gerekiyordu, böylece arkadan menteşeli arka kapılar ancak ön kapılar kapatılmamış olsaydı açılabilirdi. Dodge Dakota veya Ford Ranger ile aynı pazar segmentinde yer alan bir kamyonet olmasına rağmen, yanlardaki geniş kemerleri otomobili daha agresif gösteriyordu.

İçeride, otomobil üreticisi taban döşeme seviyesine veya kova koltuklarına bir sıra koltuk yerleştirdi. Düz şanzımanla donatılmış versiyonlarda vites kolu orta konsola yerleştirildi. Otomatik versiyon için, otomobil üreticisi direksiyon kolonundaki kolu hareket ettirdi. Arka koltuklar, çoğunlukla kısa mesafeler için iki yolcu için sınırlı bir alan sunuyordu.

Kaputun altında GMC, sekiz silindire kadar beş motor seçeneği sundu. Temel modeller, arkadan çekişli veya düşük menzilli transfer kutusuna sahip 4x4’e sahipti.