GMC, 2003 Envoy XUV ile bir SUV ve bir pikap karışımı ile pazarı şaşırtmaya çalıştı, ancak başarılı olmadı.
Pazar ihtiyaçları ne olursa olsun, otomobil üreticisi her zaman farklı alıcıları çekmek için farklı bir şey inşa etmeye çalıştı. Aksi takdirde, 1900’lerden kalma benzer araçlarla hala mahsur kalırdık. GMC, tarihinde harika arabalar yaratmayı başardı, ancak Envoy XUV, geri kalanına katılmayacak. Yeni bölgeler bulma arayışında, otomobil üreticisi 60’lardan Studebaker Wagonair’i hatırladı ve onu daha iyi hale getirmeye çalıştı. Yaptı, ama fikir hala işe yaramadı.

Arabanın önü Envoy serisinin geri kalanına benzer kalırken, ön kapıların arkasında her şey değişti. Tavan, kargo bölmesini ortaya çıkaran elektrikli kayar bir arka çatıya sahipti. Arkada, bagaj kapısı ya aşağı açıldı ya da sağa döndü. GMC, su geçirmez bir körfez alanının harika bir fikir olacağını bile düşündü ve öyleydi. Yük onu kirlettiyse, sahibi bir elektrikli yıkayıcı ile yıkayabilirdi. Yan su giderleri sayesinde kolay bir iş oldu.

Orta kapı, kargo alanını genişletmek için bir orta panele sahipti. XUV’nin arka sırası, bagaj/yatak ile tamamen düz bir alan oluşturarak, ayırıcı duvarın katlanması için öne ve sola doğru katlanabilir ve eğilebilir. Böylece, araç sahibi bagaj odasını 49 fit küpten (1.274 litre) 95.2 fit küp (2,695 litre)’ye genişletebilirdi.

GMC, Envoy XUV’a iki motor seçeneği sundu: sıralı altılı ve V-8. İlki arkadan çekişli veya AWD versiyonuyla mevcutken, ikincisi sadece AWD idi.