Gelişmiş konfor ve daha akıllı teknolojilerle sınıfında lider yetenek sunmak üzere tasarlanan yeni 2015 GMC Sierra HD serisi, 111 yıllık profesyonel ağır hizmet kamyonları mirasını ilerletiyor.
Seri genelinde segment lideri yetenekler arasında en yüksek yük kapasitesi - 7.374 pound - ve en yüksek konvansiyonel treyler derecelendirmesi - 19.600 pound bulunur. Maksimum beşinci tekerlek römork derecesi 23.200 pound. Gaz motorunu sıkıştırılmış bir doğal gaz sistemiyle eşleştiren iki yakıtlı bir seçenek de dahil olmak üzere gazlı ve Duramax dizel motorlar sunulmaktadır. Cesur tasarım ve tamamen yeni, daha konforlu ve teknolojiyle donatılmış iç mekan, yeni çift kabin ve revize edilmiş mürettebat kabini gövde stilleri de dahil olmak üzere 2014 Sierra 1500’den ileriye taşınıyor. Her birinde daha büyük arka kapılar ve yeni koltuk tasarımları, arka koltuğa daha kolay giriş ve çıkış sağlar ve mürettebat kabinlerinde iki inçlik ek bacak mesafesi sağlar. 2015 GMC Sierra HD serisi için ek yeni ve geliştirilmiş özellikler arasında CornerStep arka tampon, EZ Kaldırma ve Alt bagaj kapağı, Römork Salınım Kontrollü StabiliTrak, entegre hız sabitleyici, otomatik kademeli frenleme ve dizel egzoz freni, IntelliLink bilgi-eğlence sistemi ve daha fazlası yer alıyor.

Gelişmiş konfor ve daha akıllı teknolojilerle sınıfında lider yetenek sunmak üzere tasarlanan yeni 2015 GMC Sierra HD serisi, 111 yıllık profesyonel ağır hizmet kamyonları mirasını ilerletiyor.
Seri genelinde segment lideri yetenekler arasında en yüksek yük kapasitesi - 7.374 pound - ve en yüksek konvansiyonel treyler derecelendirmesi - 19.600 pound bulunur. Maksimum beşinci tekerlek römork derecesi 23.200 pound. Gaz motorunu sıkıştırılmış bir doğal gaz sistemiyle eşleştiren iki yakıtlı bir seçenek de dahil olmak üzere gazlı ve Duramax dizel motorlar sunulmaktadır. Cesur tasarım ve tamamen yeni, daha konforlu ve teknolojiyle donatılmış iç mekan, yeni çift kabin ve revize edilmiş mürettebat kabini gövde stilleri de dahil olmak üzere 2014 Sierra 1500’den ileriye taşınıyor. Her birinde daha büyük arka kapılar ve yeni koltuk tasarımları, arka koltuğa daha kolay giriş ve çıkış sağlar ve mürettebat kabinlerinde iki inçlik ek bacak mesafesi sağlar. 2015 GMC Sierra HD serisi için ek yeni ve geliştirilmiş özellikler arasında CornerStep arka tampon, EZ Kaldırma ve Alt bagaj kapağı, Römork Salınım Kontrollü StabiliTrak, entegre hız sabitleyici, otomatik kademeli frenleme ve dizel egzoz freni, IntelliLink bilgi-eğlence sistemi ve daha fazlası yer alıyor.

GMC, 2007 – 2009 dünya finansal durgunluğuna rağmen bayrağını ayakta tutmaya çalışarak 2008’de yeni nesil ağır hizmet pikaplarını tanıttı.
General Motors, 3500HD serisini birkaç gövde şeklinde yaptı, ancak bazıları profesyonellere yönelikti. CDL lisansı gerekmeden önceki en ağır kamyondu ve bir ailenin tüm ihtiyaçlarını karşıladı. Mürettebat Kabini versiyonu, arka koltuklarda, arkada bir römorkla kros yolculuğuna çıkan beş kişilik bir aile tarafından kullanılmak üzere bol miktarda alan sağladı.

GM, iş için 3500HD versiyonunu yaptı ve bunu gösterdi. Ön fasyası uzundu, büyük kare farlar ve köşeye monte dönüş sinyalleri ile donatılmıştı. Döşeme seçeneğine bağlı olarak, ön tampon siyah, gövde renginde veya krom kaplıydı. Sierra 3500HD Mürettebat Kabini, dört adet normal boyutlu kapıya sahipti. Yan alüminyum basamaklar sayesinde çocukların içeriye tırmanması daha kolay oldu. GM, uzun veya kısa yükleme alanı olan daha kısa kabinli kardeşlerinin aksine, dört kapılı Sierra’yı tek yatak seçeneğiyle inşa etti.

İçeride, GMC ön tarafta bir sıra için bir seçenek sunarken, çoğu donanım seviyesi sürücü ve yan yolcu için iki kova ve arkada üç kişilik bir sıra sağladı. Otomobil üreticisi, üst donanım seviyesi (ve bazı parçalar) için ilhamını Cadillac’tan aldı ve ahşap kaplamalar ve güçlü ses sistemleri kurdu.

GMC, en çok talep edilen versiyonun bir evi çekecek kadar torkla gelen 6.6 litrelik Duramax ünitesi ile dizel versiyonu olduğunu ve motor fren sistemi sayesinde fren balatalarını kurtardığını iddia etti. Tüm motor versiyonları, güçlerini arkaya veya dört tekerleğe gönderdi. Ancak bu çoğunlukla 3500HD serisinin tamamı içindi.

GMC, Sierra 3500 HD (Heavy-Duty) adlı bir tonluk kamyonet gibi çalışkan araçlara odaklandı ve sınıfının en iyi araçlarından biri olarak tanınmayı başardı.
Kamyonetler giderek daha lüks hale geldi ve yolcuların konforuna odaklandı. Ancak kolaylıktan fazlasını sunan seçkin bir araç yelpazesi vardı. Ağır yükleri taşımak, römorkları ekipmanla çekmek ve sahibinin masaya ekmek ve tereyağı koymasına yardımcı olmak için tasarlandılar. Dört kapılı kardeşlerinin aksine, normal kabin versiyonu çoğunlukla iş için tasarlandı.

GM, iş için 3500 HD versiyonunu yaptı ve bunu gösterdi. Ön fasyası uzundu, büyük kare farlar ve köşeye monte dönüş sinyalleri ile donatılmıştı. Sınıfı için alışılmadık bir şekilde, araç, yatay bir çıta ile ayrılmış ikili, yatay lambalara sahip farklı bir çift farla mevcuttu. Döşeme seçeneğine bağlı olarak, ön tampon siyah, gövde renginde veya krom kaplıydı. Normal kabin, sadece iki kapı ve önde bir koltuk ya da donanım düzeyine ve seçeneklere bağlı olarak ayrı koltuklar sunuyordu. GMC, Sierra’ya arkada veya çıplak bir şasi ile çeşitli yatak seçenekleri sundu.

İçeride, GMC, donanım seviyelerine bağlı olarak üç veya iki ayrı koltuk için bir sıra yerleştirdi. WT (İş Kamyonu – temel model), sağlam vinil zemin paspasları ve leke tutmaz döşemeye sahipti. En üst donanım seviyesi olan SLT, bireysel koltuklar, ahşap kaplamalar ve uydu navigasyon sistemi ile daha yüksek bir konfor seviyesi sundu.

GMC, en çok talep edilen versiyonun bir evi çekecek kadar torkla gelen 6.6 litrelik Duramax ünitesi ile dizel versiyonu olduğunu ve motor fren sistemi sayesinde fren balatalarını kurtardığını iddia etti. Tüm motor versiyonları, güçlerini arkaya veya dört tekerleğe gönderdi.

Çalışkan araçların yapımında bir asırlık deneyimin ardından GMC, tam boyutlu ağır hizmet kamyonetlerinde en üst sırada yer alabilir ve 3500HD Genişletilmiş Kabin bunun kanıtıydı.
Kamyonetler giderek daha lüks hale geldi ve yolcuların konforuna odaklandı. Ancak kolaylıktan fazlasını sunan seçkin bir araç yelpazesi vardı. Ağır yükleri taşımak, römorkları ekipmanla çekmek ve sahibinin masaya ekmek ve tereyağı koymasına yardımcı olmak için tasarlandılar. Dört kapılı kardeşlerinden farklı olarak, normal kabin versiyonu çoğunlukla iş için tasarlandı, Genişletilmiş Kabinler ise beş kişilik küçük bir ekibin bir iş için kısa mesafeler kat edebileceği orta yoldu.

GM, iş için 3500HD versiyonunu yaptı ve bunu gösterdi. Ön fasyası uzundu, büyük kare farlar ve köşeye monte dönüş sinyalleri ile donatılmıştı. Döşeme seçeneğine bağlı olarak, ön tampon siyah, gövde renginde veya krom kaplıydı. Sierra 3500HD Genişletilmiş kabin, önde iki kapı ve arkada bir dizi arkadan menteşeli kapı sunuyordu. Normal Kabin versiyonu gibi, kısa veya uzun yatak seçeneklerine sahipti.

İçeride, GMC, donanım seviyelerine bağlı olarak üç veya iki ayrı koltuk için bir sıra yerleştirdi. WT (İş Kamyonu – temel model), sağlam vinil zemin paspasları ve leke tutmaz döşemeye sahipti. En üst donanım seviyesi olan SLT, bireysel koltuklar, ahşap kaplamalar ve uydu navigasyon sistemi ile daha yüksek bir konfor seviyesi sundu. Otomobil üreticisi arkaya üç kişiye kadar bir koltuk yerleştirdi.

GMC, en çok talep edilen versiyonun bir evi çekecek kadar torkla gelen 6.6 litrelik Duramax ünitesi ile dizel versiyonu olduğunu ve motor fren sistemi sayesinde fren balatalarını kurtardığını iddia etti. Tüm motor versiyonları, güçlerini arkaya veya dört tekerleğe gönderdi.