GMC, 2006’da Sierra’nın üçüncü neslini tanıttı ve bir yıl sonra, yalnızca işçilere yönelik olmayan normal taksi seçeneğini tanıttı.
Pazarda bir asırdan fazla deneyime sahip olan GMC Trucks, müşterilerinin kamyonetlerinden ne istediğini zaten biliyordu. Satış rakamlarında Ford’u geçemese de bu, aracın yapım biçiminde bir sorun olduğu anlamına gelmiyordu. Daha çok aracın fiyatına benziyordu. T900 platformu, selefi T800’den daha iyi çözümler ve daha güçlü motorlar sundu.

Selefi gibi, Sierra da şasi kabininden başlayıp büyük mürettebat kabini versiyonuna kadar birkaç gövde versiyonunda mevcuttu. 57 derece eğimli ön camı aerodinamik direnci azaltarak yakıt verimliliğini artırdı ve rüzgar sesini azalttı. Daha dinamik bir görünüm eklemek için Sierra, geniş tekerlek davlumbazlarına sahipti. Normal Kabin versiyonu için, önde bir çift kapı ve arkada bir yatak olmak üzere üç farklı boyutta mevcuttur: 5,75’ (1752 mm), 6,5’ (1981 mm) ve 8’ (2438 mm) olmak üzere üç farklı boyutta. dingil mesafesi.

İçeride, GMC Sierra iki yolcu için yer sundu. Piyasadaki kamyonetlerin çoğu gibi, otomatik şanzıman için direksiyon kolonuna monte vites seçiciyle birlikte büyük bir gösterge paneli sunuyordu. Donanım seviyesine bağlı olarak, Sierra Regular-Cab uydu navigasyon sistemi, deri kaplı bir iç mekan ve ön panelde ve kapı panellerinde ahşap kaplamaya sahip olabilir.

Üretici, Sierra’ya standart olarak 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş dört motor seçeneği sundu. 2WD veya 4WD olarak mevcuttu.