Hindustan Büyükelçisi, lisanslı bir Morris Oxford’du ve otomobil üreticisi, onu yükseltmenin veya yeni bir modele dönüştürmenin gerekli olduğunu düşünmedi.
Normal arabalar sekiz yıllık bir ömre sahipken, Hindustan Büyükelçisi kuralları çiğnedi ve neredeyse altmış yıl boyunca üretildi. Ve bir nesilden diğerine taşınan sadece isim levhası değildi. Hayır. 1950’lerin sonlarında tasarlanan aynı araçtı, ancak birkaç stil değişikliği yapıldı.

Böyle bir otomobilin 2014’te hala üretildiğine inanmak zor. Yine de yuvarlak farlar ve metalik ızgara zamanın testinden sağ çıktı. 50’lerin yuvarlak şekilleri, Hindistan yollarını yeni binyıla doldurmaya devam etti. Yanlarında, modaya uygun (‘50’lerde) bir çizgi, arka çeyrek panellerin görünümünü güçlendirdi. En azından kavisli bir ön camı vardı.

Hindustan, iç mekanı birkaç kez güncelledi ve eski, metalik olanın yerini alan plastik bir gösterge panosuna sahipti. Kadranları ve göstergeleri, göstergelerin etrafındaki siyah plastik çerçevelerle gösterge panelinin içine yayılmıştı. Ambassador, önde bir sıra ve zemine monte bir vites kolu bulunan altı koltuk sağladı.

Kaputun altında, Hindustan yeni motorları tanıttı ve eski, 1.5 litrelik karbüratörlü üniteyi düşürdü. Yakıt enjeksiyonlu bir benzin ünitesi ve iki dizel versiyonu seçeneği sundu. Son olarak, otomobil üreticisi 5 vitesli bir düz şanzıman taktı.