GM, Daewoo Motor Company’nin kalıntılarını satın aldıktan sonra, küçük boyutlu arabalarından bazılarını yeniden etiketledi ve onları Avustralya’da Holden Barina olarak üç vücut şeklinde sattı.
Holden, 1985’ten beri Suzuki lisanslı bir araç için Barina isim plakasını kullandı. Daha sonra Opel/Vauxhall Corsa platformunu kullandı ve General Motors Daewoo’yu satın aldıktan sonra Daewoo Lanos/Chevrolet Aveo/Kalos için T100 platformu kullanıldı. 3 kapılı versiyonu, özellikle pizza dağıtım şirketleri tarafından tercih edilen pratik bir küçük otomobildi. Park etmek kolaydı, yeterince güvenilirdi ve düşük bir satın alma fiyatı vardı. Konfor ve performans, otomobilin güçlü noktalarından bazıları değildi.

Italdesign otomobilin görünümüne imza attı ve gövdenin yan taraflarına bir “Design by Giugiaro” uygulamak için acele etti. Ünlü İtalyan tasarım şirketinin en iyi sonucu olmayabilir, ancak Daewoo’nun orijinal tasarımından daha iyi çalıştı. Büyük, köşeli farlarıyla Barina, en azından önden daha inandırıcı görünmeye çalıştı. Yanlarından, 3 kapılı versiyon, yukarı doğru bir vuruşla C sütununda biten yükselen bir kemer çizgisine sahipti. Arkada, stop lambaları tamponun hemen üstüne yerleştirildi.

İçeride, 3 kapılı versiyon, normal koltuklar ve birkaç ayar ile ön yolcular için yeterli alan sunuyordu. Öndeki yolcular koltuklarını arkaya doğru ittiğinde arkada neredeyse hiç diz mesafesi yoktu. Dürbün tarzı bir gösterge panelinde dört kadranı olan basit gösterge paneli tasarımı, sürücü için yeterli bilgi sunuyordu. AC, temel donanım seviyesi için bir seçenek olarak mevcuttu ve üst kısımlarda standart olarak takıldı.

Motor bölmesi için Holden, 5 vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiş üç motor seçeneği sundu. Barina, Asya NCAP çarpışma testinde sadece 2 yıldızlı koruma elde etti. Sonuç, 2008 makyajından sonra dört yıldıza yükseldi.

Holden Barina’nın dördüncü nesli, Avrupa Opel/Vauxhall Corsa’ya dayanıyordu ve başarılı bir tarif olduğunu kanıtladı.
Barina’nın ilk iki nesli Suzuki platformlarını temel alırken, üçüncü ve dördüncü nesiller Opel Corsa’nın ikinci ve üçüncü nesillerini temel aldı. Fikir, üretim fiyatlarını düşük ve GM içindeki parayı tutmaktı. İyi bir fikirdi ve araba şehir içi kullanım için iyiydi. Üç veya beş kapılı konfigürasyonlarda mevcuttu.

Üç kapılı versiyon daha sportif görünüyordu ama aynı zamanda teslimat şirketleri için de çekiciydi. Ucuz, güvenilir ve bir şeyler ters giderse düzeltmesi kolaydı. Aralarında küçük, siyah bir ızgara bulunan keskin görünümlü farları, araca önceki model olan yeniden rozetli Suzuki Swift’ten çok daha iyi bir kişilik kazandırdı. Arka cam üçgen şeklindeydi, kavisli bir arka tarafı vardı ve otomobil için daha sportif bir görünüme ilham verdi. Avrupalılar kalabalık şehirlerde daha büyük bir deneyime sahip olduklarından, yükseğe monte edilmiş arka lambalar iyi bir fikirdi.

Temel modelde elektrikli camlar veya klima olmamasına rağmen, otomobilin içinde kendi segmenti için iyi olanaklar vardı. Barina, bir CD çalar, elektrikli camlar veya araç bilgisayarı da dahil olmak üzere, donanım seviyesine ve seçenekler listesine kadar uzanan uzun bir seçenekler listesine sahipti.

Barina, 1.4 litre ile 1.8 litre arasında değişen motor seçenekleriyle mevcuttu. Tüm seri için standart, 5 vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirildiler.