Aile Avustralya kıtasında bir yolculuğa çıkmak istediğinde büyük bir istasyon vagonu kullanışlı olabilir.
Normal Commodore orta yönetim için ve bir şirket arabası olarak inşa edilirken, istasyon vagonu genellikle ortalamanın üzerinde hane geliri olan sıradan insanların araba yollarında görülüyordu.

Yenilenen Commodore hala Opel Omega B ile aynı platforma dayanıyordu, ancak tasarımı artık bununla pek ilgili görünmüyordu. Açılı farlar ve revize edilmiş ızgara ve tampon, Avrupalı kardeşinden farklı bir görünüm kazandırdı. Arka lambalar da yeniden şekillendirildi ve lambaların üzerinde şeffaf bir lens kullanıldı.

Yedi donanım seviyesinde sunulan sedan versiyonunun aksine, istasyon vagonu sadece dört donanımda mevcuttu. Berlina, Acclaim ve Executive dışında, 329 hp V8 motorunu içeren 500 adet sınırlı sayıda SS versiyonunda satıldı. Uzun, 2,94 m (115,7”) dingil mesafesi nedeniyle, iç mekan rahattı ve yolcular için yeterli konfor sağladı. Devasa bagaj, neredeyse üç metreküp (103 cu-ft) iç alana sığdı.

Kaputun altına GM, 5 vitesli manuel veya 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 3.6 litrelik bir ECOTEC motor yerleştirdi. Holden, 5.7 litrelik LS 1 motorunu (Monaro ve Corvette’te de bulunur) 6 vitesli manuel veya 4 vitesli otomatik ile eşleştirdi.