Mavi yakalı bir işçi gibi giyinmiş bir spor araba olarak tasarlanan Ute, Avustralyalı Chevrolet ElCamino’ydu ve etrafında bir kalabalık toplamayı başardı.
Holden, Ute’yi normal çalışan bir araç, sınırlı bir yükleme alanı ve kaputun altındaki yakıt tasarruflu motorlarla sokak kullanımı için bir pikap olarak yarattı. Ama bu gerçeğin sadece bir parçasıydı. Birinin bahçe aletlerini kasabada taşımak için 285 beygirlik bir kamyonet kullanacağına inanmak zor. 2013 yılında Holden, VF platform tabanlı Ute’yi tanıttı ve bunu, otomobilin montaj hatlarından ayrıldığı 2017 yılına kadar tuttu.

Ute, en son Commodore serisiyle aynı platforma dayanıyordu. Yuvarlatılmış, açılı farlar ve alt tampon alanında büyük bir altıgen “ağız” ile yeni bir ön fasyaya sahipti. Temel versiyonlar herhangi bir kas veya abartılı bir stil göstermedi, ancak ön spoyler de ticari araçlar için standart değildi.

İçeride, Avrupa tarzı gösterge panosuna ve dürbün gösterge grubuna hakim oldu. Bilgi-eğlence sistemi, Holden’ın Avrupalı kuzenlerinde (Opel ve Vauxhall) olduğu gibi orta konsolun üzerinde 7 inçlik bir dokunmatik ekrana sahipti. Alüminyum parçalar (gümüş plastik) ve kalın direksiyon simidi otomobilin sportif görüntüsünü tamamlarken, yüksek destekli koltuklar sert viraj alma sırasında yolcularını yerinde tuttu.

Kaputun altında Holden, Ute için iki motor seçeneği sundu. Küçük, 3.6 litrelik versiyon asfaltı yırtmak istemeyenler için iken, SS versiyonunun altındaki 6.2 litrelik LS3 açıkça sokaklarda dikkatleri üzerine çeken modeldi.