General Motors, Vectra’yı daha fazla kıta için üretti.
Avrupa Opel Vectra ile başladı ve İngiltere’de Vauxhall ve Avustralya’da Holden ile devam etti.

Vectra isim plakası tüm marketlerde ve tüm vücut şekillerinde kullanıldı. Bir sedan, hatchback (liftback) ve bir istasyon vagonu olarak mevcuttu. GM, Avustralya fabrikasının Holden Vectra liftback’i orada inşa etmesinin ve bölgedeki diğer RHD pazarlarına ihraç etmesinin daha iyi olacağını düşündü.

1995 Vectra, daha yuvarlak alanlar ve akıcı şekillerle selefine göre büyük bir gelişmeydi. Görünüşe göre GM, biyo-tasarım trendiyle kısmen anlaşmış gibi görünüyordu, ama onu tamamen terk etmek istemiyordu. Kaputtan V şeklindeki çizgiyi takip eden aerodinamik bir sütun aracılığıyla kaportaya bağlanan kapı aynaları için özel bir şekil vardı. B sütununa kadar sedan versiyonuyla aynı araçtı, ancak C sütunundan sonra bagaj için geniş bir açıklık sunan eğimli bir bagaj kapağına sahipti.

İçeride, öndeki kova koltuklar, sportif bir aile sedanı izlenimi yaratmak için zeminin altına monte edildi. Konsept öndeki yolcular için iyi çalıştı ama arkadakiler için çok az diz mesafesi bıraktı. GM, gösterge paneli için sıvı bir çizgi ile kavisli çizgilerle aynı gösterge panosunu kurdu.

Kaputun altında Holden, Vectra B’ye dört benzinli ve bir turbo dizel motor seçeneği sundu. Hepsi beş vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirildi. Seçilen versiyonlar için Vectra, dört vitesli bir otomatik ile mevcuttu.