1981’de Honda, Accord’un ikinci neslini dünya pazarına sundu ve onu bir sedan veya üç kapılı bir hatchback olarak sundu.
Kama şekli ve eğimli sırt kısmı ile Accord’un ikinci nesli, kompakt ve orta boy segment arasındaydı, bu yüzden çoğu zaman etrafında kafa karışıklığı yarattı. Öte yandan, coupe versiyonu çoğunlukla, normal bir kompakt araçtan daha fazlasını ve daha sportif bir görüntü sunan eğimli bir bagaj kapağına sahip sportif bir kompakt hatchback idi. İnce A, B ve C sütunları ve büyük pencere alanı, sürücüye her yerde iyi bir görüş alanı sağladı. Belki yoldaki en güvenli araba değildi ama hafif, çevik ve yakıt tasarrufluydu. Köşeye monte dönüş sinyalli kare farları araca güzel bir görüntü sunuyordu. Japon otomobil üreticisi onu lüks göstermek istemedi. Eğimli bagajı olan, alışveriş yapmak ve varsa çocukları okula götürmek için iyi olan sağduyulu bir araçtı.

İçeride, Honda bir seçenek olarak ilk araç içi navigasyon sistemini kurdu. Uydu navigasyon değildi, ama kayıtlı bir haritaya, yolcunun kucağındaki normal bir haritadan biraz daha iyi çalışan bir atalet sistemine dayanıyordu. Otomobil üreticisi, bagaj alanını genişletmek için kaliteli kadife koltuklar ve arkaya katlanır bir bank yerleştirdi.