Dokuzuncu nesil Honda Accord, 2016 için bir yenileme aldı, aynısı coupe versiyonunda da oldu.
Görsel olarak, Accord Coupe yeni farlar ve arka lambalar, modifiye edilmiş tamponlar, yeni jantlar, ızgara ve isteğe bağlı sportif kaplama aldı. Mekanik olarak, 20165 MY Honda Accord Coupe daha yüksek performanslı amortisörler ve yeni burçlar, Sport ve Touring kaplamalarında daha büyük jantlar ve eğimli bir yolda çalışırken sürücünün iş yükünü azaltmak için aracın Harekete Uyarlanabilir Direksiyon Sistemini kullanan yeni Düz Sürüş Asistanı aldı. veya taçlandırılmış yol yüzeyi.

Honda Accord’un ABD modelinin dokuzuncu nesli de önceki tüm nesiller gibi coupe olarak sunuldu. Plug-in hybrid olarak da sunulan ilk Accord Coupe’ydi.

Anlaşma, dokuzuncu nesline ulaşmadan önce uzun bir geçmişe sahipti. Daha doğrusu 37 yılı vardı. Ünlü güvenilirlik ve sürüş kolaylığı, Accord’u piyasadaki en çok satan orta boy sedan yaptı. Bazıları için dokuzuncu coupe nesli, yerini aldığı modele çok benziyor olabilir, ancak baştan aşağı neredeyse tamamen yeniydi.

Dış tasarım, genel şekli bir fastback görünümünde tuttu, ancak dingil mesafesi 16 mm (0,6 inç) ve 43 mm (1,7 inç) uzunluğunda azaldığı için biraz daha kısaydı. Dış kısımda ızgara ve yan camlar gibi bazı krom detaylar vardı.

İç mekan, önceki nesle göre daha kısa dingil mesafesine rağmen daha iyi arka yolcu bacak mesafesi sunuyordu. Bu, otomobilde farklı bir ön süspansiyona sahip olduğu için ön koltukları öne doğru hareket ettirerek mümkün oldu. Gösterge paneli, biri araç bilgisayarı ve navigasyon sistemi için, diğeri ise yalnızca ses için olmak üzere iki ekran içeriyordu. Sadece ikincisi dokunmatik ekrandı çünkü birincisi sürücü tarafından ulaşılamayacak kadar uzaktı.

Kaputun altında, 2.4 litrelik bir üniteden başlayarak birkaç motor seçeneği vardı. Üretici, ekoloji hayranları için 2.0 litrelik Atkinson Cycle benzinli motora sahip bir plug-in hibrit versiyon kurdu. En üst versiyon 3.5 litrelik V6 olarak kaldı. V6, standart olarak yakın oranlı 6 vitesli bir manuel ile donatılmıştı.

Detroit’teki 2007 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı, yeni Honda Accord Coupe’nin lansmanını gördü.
Accord Coupe, yalnızca Kuzey Amerika pazarı için üretilmiştir ve 3.5 litrelik bir VTEC motoru sunar. Honda Accord, birkaç testte en iyi Asya otomobili olarak ve zaman içinde tüketici memnuniyeti, çarpışma testi, yakıt ekonomisi, emisyon kontrolü ve güvenilirlik alanlarında sayısız ödül alarak ABD pazarında etkileyici bir rekora sahip. Güvenilirlik, yakıt verimliliği ve paranın karşılığı arasında 2008 Accord Coupe, teknik özelliklerle dolu yüksek kaliteli bir iç mekana, ancak biraz tartışmalı bir dış tasarıma sahiptir.

2006’da Honda, tüm ABD modelinin altıncı nesli için bir makyaj yaptı ve coupe için uzun zamandır beklenen manuel V-6 versiyonunu getirdi.

2005 yılında, Honda Accord 30. yılını kutladı ve bu, bazı özel sürümler için çağrıda bulundu. Ancak Japon otomobil üreticisi bu değişikliği tüm ürün grubu için yaptı ve müşterilerine daha fazla memnuniyet nedeni verdi. Sadece bazı küçük stil değişiklikleri yapmadı, ancak aktarma organlarında bazı küçük iyileştirmeler ekledi.

Önde, 2006 model yılı Accord coupe aynı kavisli üçgen farlara sahipti ancak standart olarak gündüz farları ekledi. Daha önce, bu özellik yalnızca Kanada’da mevcuttu. Dudak spoyleri siyahken, daha kısa ama daha uzun yan kepçelere sahip yeniden tasarlanmış bir tampon apronu süsledi. Kapı aynaları standart ısıtma aldı. Otomobil üreticisi arkada yeni bir LED arka lamba seti taktı. Bir dizi 17” hafif alaşım jant, V-6 versiyonları için standart hale geldi.

İç mekan biraz yeniden tasarlandı, yeni bir direksiyon simidi kapağı ve otomatik şanzıman versiyonları için yeniden şekillendirilmiş vites seçiciye sahip. Gösterge panelinin içinde Honda, yeni renkli göstergeleri ve. Daha hızlı işlemciye, daha fazla belleğe ve bazı ayrıntılı POI bilgilerine sahip yeni bir uydu navigasyon sistemi, eski navigasyon cihazının yerini aldı.

En önemlisi, Accord Coupe V-6 ilk kez altı ileri manuel aldı. Yeni bir emme manifoldu sayesinde, 2006 versiyonu makyajsız versiyonun 242 hp’sinden iki tane daha midilli sağladı. Benzer bir değişiklik, taban, 2,4 litrelik motor için oldu ve ona altı beygir gücünde bir destek verdi.

Honda Accord’un ABD versiyonu, 2003 modeli için Avrupa Anlaşmasından tamamen farklıydı. Avrupa’da bulunmayan bir coupe versiyonu bile vardı.

Accord, ABD’de şimdiye kadar satılan en iyi otomobillerden biriydi ve on yıldan fazla bir süredir Amerika’daki en iyi on otomobil listesinde yer alıyor. Bazı nesiller ayrıca 2 kapılı bir coupe versiyonuna sahipti. Bunlardan biri yedinci nesildi.

Coupe versiyonu, sedandan tamamen farklı bir şekle ve görünüme sahipti. Arabanın her yerinde üçgen farlar ve kavisli şekiller vardı. Tasarımcılar, açılı farlar ve kaslı arka çeyrek panellerle çita görünümünden ilham aldıklarını söylediler. Coupe’nin sürüklenme katsayısı bir önceki nesle göre düşürülerek dikkat çekici bir 0,29 değerine ulaşarak spor otomobil bölgesi oldu. Coupe, iç konforu artırmak için 270 mm’ye (10,6”) kadar açılan bir sunroof’a sahipti.

2003 modeli için alıcılar, her ikisi de sıralı dörtlü veya V6 motorlu LX ve EX donanım seviyeleri arasında seçim yapabilir. 4 silindirli ünite, 5 vitesli manuel veya 5 vitesli otomatik ile mevcutken, V6, 5 vitesli otomatik veya 6 vitesli manuel olarak mevcuttu. Daha iyi yol tutuşu için, araca çift salıncaklı ön süspansiyon ve gövde yuvarlanmasını silebilecek 5 bağlantılı çift salıncaklı arka süspansiyon takıldı. Bu süspansiyon türü, sert viraj alırken süspansiyon üzerindeki baskıdan bağımsız olarak temas yamasının düz kalmasını sağladı.

ABD’de tasarlanan ve üretilen ve Maryland’de üretilen 1998 Accord Coupe, performans, yakıt verimliliği ve konforlu sürüş özelliklerinin dengeli bir karışımını sundu.

Honda hala insanları Prelude almaya ikna etmeye çalışırken, bir şekilde çok daha iyi bir seçenek olduğu kanıtlanan Accord Coupe’yi tanıttı ve 2000’de tanıtılan S2000 ile birlikte Prelude’u öldürdü.

Honda, Accord Coupe’nin Los Angeles’taki stüdyolarında tasarlanmasını kabul etti ve onu en büyük pazara sahip olduğu ABD’de inşa etti. Ama sadece Atlantik’in Devlet tarafında tutmadı. Göleti geçti ve Avrupa kıtasına da indi. Avrupa’daki dört veya beş kapılı kardeşinden daha uzun, daha geniş ve daha alçaktı, ancak süspansiyon için bazı temelleri paylaştı.

İçeride Honda, uzun yolculuklarda yolcuların hayatlarını daha keyifli hale getirebilmesi için Accord Coupe’ye tonlarca özellik sundu. Ön koltuklar iyi bir konfor ve yan destek sunuyordu. Araba üreticisi arkada üç emniyet kemeri taktı, ancak sadece iki koltuk başlığı taktı. Honda, bagaj alanını genişletmek veya daha uzun nesneler yüklemek için bölünmüş, 60/40 arka koltuk arka koltuğu takmayı düşündü. Diğer özelliklerin yanı sıra, Accord Coupe ön panelde sportif ahşap kaplamalar, her şeye (kapılar, aynalar, koltuklar, açılır tavan) ve çift hava yastıklarına güç sağlar.

Honda, arabanın altına dört bağlantılı çift salıncaklı ön süspansiyon ve beş bağlantılı bağımsız arka süspansiyon taktı. Kaputun altında, Japon otomobil üreticisi Accord Coupe’yi standart beş vitesli manuel ile eşleştirilmiş 2.0 litrelik bir VTEC motorla sunarken, tam seçenekli modelde 3.0 litrelik bir V-6 dört vitesli otomatik ile eşleştirildi.

1993 yılında Honda, iki kapılı Accord’un dördüncü neslini emekliye ayırdı ve beşinci nesil için bir coupe sunmadan önce bir yıllık bir boşluk bıraktı, ancak beklemeye değdi.
Son olarak, CC nesli (dördüncü) gibi iki uzun kapılı bir sedan değil, uygun bir coupe idi. Accord V platformunu temel almasına rağmen tamamen farklı bir tarz sergiledi. Ayrıca Honda, arabayı Rover ile birlikte yaptı, ancak her otomobil üreticisi bazı özel parçalar ve gövdeler kullandı.

Kupa, dört veya beş kapılı sedandan daha düşük bir yüksekliğe sahipti. Ön fasyası, selefi zayıf lambaları nedeniyle eleştirildiğinden, geniş lambalara sahip benzer şekilli farlar gösterdi. Arkada Honda, ABD modelinde bulunanlara benzer stop lambaları taktı.

İçeride, sedanda takılı olana çok benzeyen kavisli bir gösterge paneli tasarımı vardı. Gösterge paneli, gösterge panelinden daha geniş genişletildi ve klima kontrollerini ve orta havalandırmaları içeriyordu. Kısa orta yığını yalnızca dijital saati ve ses sistemini içeriyordu. Ön kova koltukları, temel donanım seviyeleri için kadife ve tam seçenekler için deri ile kaplandı. Arkada, Accord Coupe iki yetişkin için orta derecede diz mesafesi ancak iyi bir baş mesafesi sundu.

Kaputun altına Honda, dünyanın çoğu yeri için iki motor seçeneği ve belirli pazarlar için etkileyici 190hp H22 motor yerleştirdi.