Dünya ekonomik krizi patlak vermeden hemen önce Honda, 2008 Cenevre Otomobil Fuarı’nda Avrupa için orta boy sedan Accord’un dokuzuncu neslini tanıttı.
Accord, güvenilirliği ve sportif sedan kabiliyeti ile Avrupa’da zaten biliniyordu. Sadece üç motor seçeneği ve modası geçmiş bir otomatik şanzıman ile sunulsa da satışları iyi seviyedeydi. Önceki nesil Accord 8, konforu etkileyen sert süspansiyonu nedeniyle oldukça eleştirildi. Dokuzuncu nesil, diğer bazı sorunlarla birlikte bunu düzeltti.

Dışarıdan bakıldığında, 2008 Anlaşması öncekinden daha büyüktü. Daha yuvarlak kenarlar ve genişletilmiş çamurluklar ve arka çeyrek paneller vardı. Agresif stili korudu, ancak sekizinci nesil kadar agresif değil. Accord’un dokuzuncu nesli, CMBS (Çarpışma Azaltma Frenleme Sistemi) ve LKAS (Şeritte Kalma Yardım Sistemi) gibi otomobilin otonom olarak yönlendirilmesini ve frenlenmesini sağlayan yenilikçi güvenlik sistemlerine sahipti. Daha sonra ticari araçlar için zorunlu hale gelen CMBS sistemi, normal araçlarda yaygın olarak kullanılmaya başlandı. Ön engele olan mesafeyi ve hız farkını ölçmek için bir kamera ve bir lazer ışını kullandı. Sürücüyü uyardı ve araca fren yaptı.

İçeride, yeni bir bilgi-eğlence ünitesi ile yeni bir iç mekan vardı. Dokunmaya duyarlı değildi, ancak orta konsoldaki döner düğme ile kontrol edildi. Beş yetişkin için yeterli yer vardı.

Motor bölmesi için Honda, iki doğal emişli benzin ünitesi ve bir turbo dizel teklif etti. Tüm seriler için standart şanzıman 6 vitesli bir manuel iken, kürek değiştiricili 5 vitesli otomatik bir seçenek olarak mevcuttu.