Honda, Beat’i 1991’de Japon pazarı için kei-car segmentinde tanıttı ve sınıfı yeniden icat etti.
Çoğu kei-araba, tekerlekli telefon kulübesine benzeyen sıkıcı ekono kutular olsa da, Beat tamamen farklı bir araçtı. İçeride beş kişiyi ağırlamak veya haftalık alışverişi taşımak için tasarlanmamıştı. Honda bunu sıkıcı arabalar kullanmak istemeyen müşteriler için yaptı. Kei-car yönetmeliklerine uyan ve bir kültür başlatan ortadan motorlu bir roadsterdı.

Honda, segmentinde eğlenceli bir araç yaratmaya yönelik ilk girişiminde değildi. 600 bunu ondan önce yaptı ve başarılı oldu, ancak Beat ileriye doğru büyük bir adımdı. Dar farları ve kısa ön çıkıntısı, daha uzun görünmesini sağladı. Tırmıklı ön camı direksiyon simidinin üzerine uzatıldı. Yanlarda, otomobil üreticisi ortaya yerleştirilmiş motor için hava girişleri ekledi ve arka tekerlekleri mümkün olduğunca arkaya itti. Arabayı öndekinden daha kısa bir çıkıntı ile tamamladı.

İçeride, ana dekorasyonun kısa bir vites kolu olduğu bir orta konsolla ayrılmış iki kişilik yer vardı. Gösterge paneli, uygun, eğimli bir orta yığınla kapsamlıydı. Gösterge paneli bir motosikletten taşınmış gibi görünüyordu, özellikle de takometre 8.500 rpm’de kırmızı çizgiye sahip olduğundan. Otomobil üreticisi, koltukların arkasına manuel olarak çalıştırılan çıkarılabilir kanvas tavanı yerleştirmeyi başardı.

Kabinin arkasında, motor bölmesi, o döneme ait bir otomobil için gelişmiş teknolojilere sahip 0,6 litrelik sıralı üç üniteye ev sahipliği yaptı. Bireysel gaz kelebeği gövdeleriyle besleniyordu ve neredeyse 100 hp/litre üretiyordu ki bu çoğu otomobil üreticisi için çok zordu. Ama Honda için değil.