Sadelik anahtardı ve Honda bunu ABD pazarındaki en ucuz arabalardan biriyle başardı. Üstelik 3 kapılı Civic, rakiplerinin çoğundan daha fazlasını sundu.

Honda, Civic’in ikinci neslini 1979’da tanıttı ve 1980’in sonlarında ve ardından tekrar 1982’de geliştirdi. İkinci yüz gerdirme ile birlikte, Japon otomobil üreticisi o zamanlar pek yaygın olmayan etrafı saran plastik tamponları tanıttı.

1982 makyajı, eski yuvarlak farların yerini alan bir çift dikdörtgen far getirdi. Küçük boyutlu hatchback hiçbir güzellik yarışmasını kazanamadı ve bu onun ana kusuruydu. O zamanlar Honda’nın tasarımcıları tam olarak ne yaptıklarını bilmiyorlardı.

İçeride Honda, kendi otomobil segmenti için çok büyük olan uzaktan ayarlanabilen bir yolcu yan kapı aynasına sahipti. Ayrıca, otomobil üreticisi zemine standart halılar yerleştirdi. 1982’de ayakların altında metal olmaması çok önemliydi. Kova koltukları, destekleri sayesinde iyi bir yanal destek sunuyordu. Gösterge paneli, otomatik şanzımanla donatılmış versiyonlar için bile standart olarak takılan bir takometreye sahipti.

Kaputun altında, Civic, dört vitesli bir kılavuzla eşleştirilmiş 1.3 litrelik bir motora sahipti. Daha sonra, otomobil üreticisi, 5 vitesli bir manuel ile eşleştirilmiş 1.5 litrelik bir motorla donatılmış bir versiyon sundu. Belirli pazarlar için, yalnızca siyah veya kırmızı renkte sunulan bir S versiyonu vardı. Piyasadaki çoğu otomobilin aksine, 3 kapılı Civic, tüm virajlarda bağımsız süspansiyona sahipti.