Japon otomobillerinin sıcak hatchback alanına girmesinin yolunu açan modellerden biri de Civic EG idi.
Bazıları için bu EG hiçbir şey ifade etmiyor. Ancak bu baş harfler Honda Civic’in beşinci nesli ve özellikle üç kapılı versiyonu için kullanıldı.

Ekonomik 1.3 litrelik karbüratörlü motordan güçlü 1.6 litrelik VTEC motora kadar geniş bir motor yelpazesiyle sunuldu. Amerikan pazarı için ise temel motor 1.5 litrelik ünite iken Avrupalılar 1.3 litrelik motoru almıştı. Her iki temel motor da 1.5 için 70 hp ve Avrupa 1.3 litre için 75 hp ile benzer çıkışlara sahipti.

Ancak Honda Civic sadece ekonomi ile ilgili değildi ve otomobil, sportif VTEC motorları sayesinde birçok müşterinin kalbini kazandı. 1.6 litrelik deplasmanlı EG, Avrupa’da VTI adı verilen 160 hp’lik bir versiyona sahipti. Performans rakamları, 0 ila 100 kph (0-62 mph) 7,3 saniyelik hızlanma süresi ve 215 kph (133 mph) maksimum hız ile bugün bile harika. 8000 rpm’de çığlık atan motorlar da Japon otomobil üreticisinin bir özelliğiydi.

Araçların içinde tasarım oldukça sıkıcıydı. Honda’nın klima ya da açılır tavan sunduğu bir zaman vardı, ancak ikisini de bir arabada değil. Bunun dışında düz koltuklar, vites kolu ve direksiyon simidi dışında içeride hiçbir özellik yoktu.