Honda, Civic EK olarak da bilinen Civic’in altıncı neslini 1995 yılında üç gövde şeklinde tanıttı.
Üç kapılı versiyon, serisindeki en başarılılardan biriydi.

Başarılı bir beşinci nesilden sonra Honda, pazarda sadece dört yıl sonra yeni bir araçla değiştirmeye karar verdi. Bazıları bunun sadece bir makyaj olduğunu söyleyebilir, ancak teknik farklılıklar önemliydi. Farklı bir platformdu ve bu da Honda tutkunlarını ikiye böldü. Ama yine de, harika bir yol tutuşu arabası olduğunu kanıtladı. Japon otomobil üreticisi, aynı platformu önden veya dört tekerlekten çekişli daha fazla araç için kullandı.

3 kapılı Civic, Honda’nın piyasaya sunduğu tek hatchback oldu. Büyük farları 5. nesil küçük farlardan şikayet edenleri memnun etmeye geldi. Siyah plastik ağlı küçük bir ızgara, gümüş H-rozetini destekledi.

İçeride Honda, Accord’a takılanlara benzer yüksek kaliteli kadife döşemeli koltuklar yerleştirdi. En sportif versiyonun yanı sıra, diğer tüm versiyonlar küçük yan desteklere sahipti. Arkada, iki kişi için sınırlı bir alan vardı. En azından yedek kulübesi bagaj hacmini artırmak için katlanıyordu.

Yalnızca belirli pazarlar için Honda, EK9 olarak da bilinen TypeR adlı 160 hp motora sahip 3 kapılı Civic’i sundu. Avrupa’da, 75 hp ile 115 hp arasında sağlanan daha küçük bir motor yelpazesi ile mevcuttu. Otomobil, tüm virajlarda kendi segmenti için alışılmadık bir şekilde bağımsız süspansiyona sahipti.