Honda Civic’in yedinci nesli çeşitli şekillerde üretildi ve çoğu diğerine benzemiyordu.
Örneğin Coupe, ahır arkadaşlarından farklı bir araçtı.

Type R, 200 hp, 8000 rpm çığlık atan motoruyla Avrupa hot-hatch pazarını kasıp kavururken, Coupe daha iyi görünen bir kaporta ve 0-100 kph (0-62 mph) süresini 10’un altına zar zor düşürebilen bir motor aldı. saniye. Hızlı görünse bile, o kadar hızlı değildi. Üstelik Civic Coupe, parçalarını kardeşleriyle paylaşmadı. Aslında, Civic versiyonları kardeş gibi değil, yabancı gibi görünüyordu.

Coupe, keskin farları ve kaputta küçük bir ızgarası olan köşeli bir ön cepheye sahipti. Otomobil üreticisi, motoru ve AC kompresörü soğutmak için tamponun alt tarafına daha geniş bir hava girişi yerleştirdi. Standart versiyonda sis farları yoktu, ancak ikinci donanım seviyesinden alaşım jantlar mevcuttu.

İçeride, Civic dört yetişkin için yeterince genişti, ancak arka yolcular 1,80 m’den daha uzunlarsa, sınırlı bir baş mesafesine sahipti. Gösterge paneli yolcu tarafında düzdü ve gösterge paneli için sürücünün önünde bir çıkıntı vardı. Hatchback versiyonlarından farklı olarak, otomatik şanzıman versiyonları için zemine monte bir vites kolu veya seçiciye sahipti.

Honda, Civic Coupe’yi yalnızca bir motor seçeneğiyle, diğer gövde versiyonlarında bulunmayan 1.7 litrelik bir benzin ünitesiyle sundu. 120 hp sağladı ve standart 5 vitesli bir kılavuzla eşleştirildi. Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, hızlı viraj alma için iyiydi, ancak konfor tarafında biraz fedakarlık yapıldı.